98S 乘客量統計 (附同時段 98C 乘客量對照，#26加入下繁數據）
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唔好一句「好閒」就諗住將問題蒙混過關
巴士公司想減少私牌都唔得先焗住私過海
但係將軍澳就可以先做 296M 學生客再做 98P 返工客, 既然減少到私牌所帶來營運損失, 點解仲要私牌？
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kay 發表於 2021-7-12 14:16
咁就唔係啦
唔少繁時線都越做越有
我嘅意思係
繁時線全日之後
原有時段嘅客量都會連帶多咗
睇下930X 934 962B
仲有268X 270B
你舉嘅青沙西隧線，其實無多到客，只係主線硬食大隧東隧塞車趕客，佢地幫手留住中上環金鐘客
至於40P，而家係高位，但可以係高處未算高，不如趁而家全日之前搭幾次，之後再比較下？ |
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kay 發表於 2021-7-12 14:33
繁忙時間又點計?
但問題係373A本身無類近服務
373A轉978後繁時開多咗分支喎
其實大量往績都證明到，其他因素不變，全日線整體比特別線更叫座
包括你跌眼鏡嘅930X啦 |
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GW5878 發表於 2021-7-12 14:13
所以一直支持厹開條調景嶺隧道線往九龍, 與此同時善水開條坑口隧道線往九龍作等價交換 ...
運署要你保鐵，你便必須去保鐵
都講咗坑口巴士服務唔會有乜大起色
98C仲有班捧場客，咪算九巴執到 |
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Ricky403 發表於 2021-7-13 18:56
運署要你保鐵，你便必須去保鐵
都講咗坑口巴士服務唔會有乜大起色
98C仲有班捧場客，咪算九巴執到 ...
唔係運吉要坑口人保鐵，係坑口人自己去保鐵 |
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98P下繁行山入
最大因素應該係想upgrade秀茂坪客
康翠其實喺九巴世界入面都唔係重點
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JX9097 發表於 2021-7-13 19:40
98P下繁行山入
最大因素應該係想upgrade秀茂坪客
康翠其實喺九巴世界入面都唔係重點
所以一定唔係關樓上講嗰個乜野車務安排事
反而你呢個就make sense |
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其一
其二都係順路做到最快返康翠既客
至於早繁做寶林擺明係早年未有寶達以前，落寶林執 98D 雞
所以早繁下繁有分別
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