[建議] 為舒緩觀塘區內交通問題 建議東西線走線

TToday 發表於 2020-7-30 00:22
不過照計既話東九龍線應該都係用4卡車。用返頭先方法計就係有最多30%既人係過海先夠載。

我反而唔係咁睇。如果想分流寶坑客，唔經油塘似乎效果更好，因為油塘起新月台始終都要行
（上上落落又好，整東翼西翼兜來兜去也好），於是直接駁去觀塘碼頭/觀塘站一樣要行，但反而贏返車程。如果有D乘客係去黃大仙/樂富呢D「話遠唔遠，話近唔近」嘅地方而想觀塘綫「有得坐」的話，
就算經油塘站，呢類嘅乘客始終會坐將軍澳綫喺調景嶺轉車。
btw 我諗緊「觀塘商貿區/觀塘碼頭」站 set喺咩位置會最好，方便轉乘客&商貿區嘅通勤者，例如駿業街遊樂場對出？

ViviTse 發表於 2020-7-30 00:16
謝分析，回應返：

1. 如果真係起新過海隧道，有兩點concern:

過海隧道地點方面，其實港島西已經有兩條過海鐵路隧道（紅、橙綫），而沙中線依舊照起，紅磡同尖東隔一個站咁大把
紫綫逼爆下，其實起多條唔過份
如果想喺其他位起，我暫時諗唔到一個更好落腳點，但起多條我覺得係大趨勢
北港島綫其實都未有確實定案，其實最後方案可以係北角 - 香港用東九龍綫取代

卡數問題，要㩒入去數據睇下
https://www.bycensus2016.gov.hk/tc/bc-dp.html
我淨係揾到 2016 年，不過我計劃順天、安達兩個站食咗觀塘山嘅人
五歲以上人口數目：
J08 17938
J09 16984
J10 14269
J11 21848
J12 20032
J14 15049
J15 16418
已經大約 122000 人，仲要未計安泰邨入伙、安達臣道上面仲起緊
加上西貢轉鐵有一部分人會落埋順天轉（假設未必起 UST 站），150000 人口應該撐得起兩個地鐵站
真係唔多人搭嘅應該係我計劃中嘅藍田北站，如果真係唔想起嘅話唔起都可以，但要諗諗東西綫點轉東九龍綫

會唔會做到 8 卡 3 分鐘一班呢，其實好睇最後港島過海段做到幾大
如果最後係 4 卡甚至更少落油塘或者彩虹，仲要開 3.5 一班嘅話，咁當佢接駁線唔大搞固然合理
我心目中好似西鐵咁諗
以依家屯門站嘅客量，其實西鐵兆康止步問題唔會大到載唔完班客，分分鐘加密 614 751 嘅話起少個站都得
咁唔代表真係要起少個站，只係條線唔好到喉唔到肺，順便起埋落屯門市中心（當然地產項目都係因素）
而如果第二條港島東過海綫可以同東九龍綫串埋，一次過用 8 卡車其實 future proof 好多
如果要更多甜頭，將來安達臣起鐵路盤亦唔過分，當然要視乎個站起喺邊度啦
假設最後香港 - 會展 - 銅鑼灣北 - 北角 - 藍田 - 藍田北 - 安達 - 順天可以串做一條線，藍田北轉車入康翠 - 寶琳嘅話，安達同順天最壞情況只會變依家屯門 - 天水圍咁，四卡企得逼八卡大把空位

我心入面最大擔心位反而係唔知點平衡兩條線客源
必要時，東九龍綫唔停藍田直接過海好似比較合理
otherwise 全部綠綫人 + 寶琳人過海都搭東九龍綫，唔係想要嘅結果



第三點我同意，不過我心入面依家傾向行山上經康翠入 UST
一來康翠唔使落山轉鐵，二來互轉東九龍綫都比較合理

tonychow 發表於 2020-7-30 12:59
過海隧道地點方面，其實港島西已經有兩條過海鐵路隧道（紅、橙綫），而沙中線依舊照起，紅磡同尖東隔一個 ...

順利秀茂坪安達臣路線車卡數應該有技術限制

qunow 發表於 2020-7-31 07:39
順利秀茂坪安達臣路線車卡數應該有技術限制

你嘅擔心位係太斜、轉彎太急定其他？

tonychow 發表於 2020-7-31 10:13
你嘅擔心位係太斜、轉彎太急定其他？

聽過無論係駁觀塘定鑽石山都好 即使用SIL中車咁全M車都會爬唔到上山 會打滑

xdxd 發表於 2020-7-31 11:30
聽過無論係駁觀塘定鑽石山都好 即使用SIL中車咁全M車都會爬唔到上山 會打滑 ...

其實可以考慮起深少少，全地底行車藍田站出發經藍田山去觀塘山，新站全部用高速電梯
始終只要起東九龍線，不論鑽石山彩虹定觀塘，除非唔起或者只駁寶琳，否則一樣有斜度問題

我最擔心嘅應該係消防安全問題，呢點我就無研究過了

tonychow 發表於 2020-7-31 12:51
其實可以考慮起深少少，全地底行車藍田站出發經藍田山去觀塘山，新站全部用高速電梯
始終只要起東九龍線 ...

港共哪有錢 XD再加上安達臣地底爆石都有排爆 個成本效益都值得質疑

xdxd 發表於 2020-7-31 13:09
港共哪有錢 XD再加上安達臣地底爆石都有排爆 個成本效益都值得質疑

又無得咁講嘅 本身條東西綫都未必咁有成本效率啦
西鐵依家最密 3 分鐘一班，如果變 2 分鐘即係多咗一半載客量
大西北要第二條鐵，我諗要多一半人住先得（講緊係屯元天加埋一半人口，分分鐘成個洪水橋起住宅都唔夠塞）
F 版都係討論下啫 對比起東西綫入屯門，東九龍綫觀塘山段係九牛一毛
不過老實講，東九龍綫唔知會變成點
鑽石山彩虹上四順應該難過藍田上嘅，如果最後得寶琳站駁鐵，咁過海咪仲慢過齊齊搭 213M 可能最後唔起了

tonychow 發表於 2020-7-31 14:10
又無得咁講嘅  本身條東西綫都未必咁有成本效率啦
西鐵依家最密 3 分鐘一班，如果變 2 分鐘即係多咗 ...

咁又唔係噃 西鐵好似而家6人/m² 都企緊11X% 屯公又例牌塞死 有(非迫切)需要有第二條鐵嘅 我諗 東九呢 可以諗諗學ゆりかもめ咁玩膠輪嘅 如果唔係都真係不了