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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 荔景山公共交通不足 居民組織促增路線
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[報刊新聞] 荔景山公共交通不足 居民組織促增路線

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S3BL100 發表於 2024-4-8 19:50 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 S3BL100 於 2024-4-8 19:52 編輯
1181174166 發表於 2024-4-7 21:31
市區線,要牽涉路線可以好多
打從一開始目標就係幫卡關嘅重組

所以呢?規模太大根本連 RPP 都上唔到之餘,你地真係以為為左「卡關」、填窿而搞到規模愈來愈大既滾雪球式重組,會更容易換取地區通過,唔會弄巧反拙?地區角度,有幾多人想自己樓下堆線全部畀人玩到反轉?佢地點解要 care 其他區既窿有無畀人填?甚至又係咪真係介意影響唔太大既窿?

45 邊段路兩組客源有重疊,我上面咪答左。我仲舉過 2A 42 296C 類似例子,你都仲唔明架喎。一條線有一截好似 30 分一班夠載,但另一截要開 20 分班先夠載,就唔代表成條線可以開 30 分一班囉

同 6C 6F 個 case 亦無可比性,因為 10 分鐘係趕走流水客唔坐既界線。而且 6C 人頭收費幾多?

有後續又點?你 step 1 淨係 46 改怪獸線已經要加車,如果拉埋 30 去深水埗又要再加車。規模本身已經太大,交代埋邊度抽車就牽涉多第四甚至第五條線就仲大。唔想搞咁大就搵車從天而降,但減到車之前先加車既重組,你保證唔到 step 2 可以過到關,已經連 step 1 都唔使做

而且又咁講,你講到好聽就方便荔景山出填海區同大角咀。佢地角度係點解要 45 46 畀你玩到反轉、搞到咁大。佢地無要求過有線去填海區同大角咀、唔會因此而願意付出出旺角變 30 分一班既代價固然係一件事,但佢地第一個問題肯定係,如果要去填海區同大角咀,點解唔簡簡單單,直接拉長條 30 去奧運站就算?你會點拆招?咩用 46 去搞人地堆咩 2E 6F 8 18 關佢地鬼事

fb.com/scientisthk2usa/
1181174166 發表於 2024-4-8 20:33 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 16:28 編輯
S3BL100 發表於 2024-4-8 19:50
所以呢?規模太大根本連 RPP 都上唔到之餘,你地真係以為為左「卡關」、填窿而搞到規模愈來愈大既滾雪球式 ...

窿:
你拆走油佐求其塞兩繁,而且係唔需要用全日去換

20:
荔景山倒埋一班都企唔到人,何來一邊需求大?

6C無可比性:流水要10分鐘,2A?
42𠝹27、296C𠝹16
42有成個順利
296C兩邊,海盈去觀塘,東面去深旺

拉30:
你鬧完加車,仲畀個連市區線都執唔到嘅方案,詞窮了
重申一次,46仲畀緊荔景山落佐敦道

先係荔景山受唔受覆蓋減少

atr207 發表於 2024-4-8 22:38 來自手機 | 顯示全部樓層
如果將265M同269M改為好似61M咁加經葵涌廣場/新都會廣場 會唔會方便啲 起碼唔使等死30一架車
kmb71k 發表於 2024-4-8 22:40 | 顯示全部樓層

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atr207 發表於 2024-4-8 22:38
如果將265M同269M改為好似61M咁加經葵涌廣場/新都會廣場 會唔會方便啲 起碼唔使等死30一架車 ...

本身葵芳站已經好迫
啲車多到打晒交
站位又唔夠


以上回應,是否可行?是否合適?
atr207 發表於 2024-4-9 09:28 來自手機 | 顯示全部樓層
kmb71k 發表於 2024-4-8 22:40
本身葵芳站已經好迫
啲車多到打晒交
站位又唔夠

唔使入葵芳站 行外圍好似61M咁
37X 發表於 2024-4-9 10:17 | 顯示全部樓層
本帖最後由 37X 於 2024-4-9 10:40 編輯

其實葵涌廣場對出既葵富路路況麻麻地, 除非必須經過, 再放兩條長途巴士線駛經阻礙行車時間穩定性好似唔太好
S3BL100 發表於 2024-4-9 19:50 | 顯示全部樓層

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1181174166 發表於 2024-4-8 20:33
窿:
你拆走油佐求其塞兩繁,而且係唔需要用全日去換

乜野詞窮?你將 46 改到鬼五馬六然後話畀人聽仲可以做到佐敦道又點?荔景山可以同你講,不如 45 46 乜都唔改,真係想做填海區同大角咀咪直接拉長 30 就算。同樣要加車(所以都係唔可能做),但呢個方案明顯對乘客影響細好多喎,你有無得反對呢點先?

呢點你諗住點樣回應、點樣招架?荔景山點解要 care 重組能唔能夠幫手執到你想搞果堆巿區線?關佢地咩事?

包括呢點在內,你全部回應都係答非所問。不如你答齊晒咁多點先,否則我都係無乜意欲花咁多時間逐點回應
fb.com/scientisthk2usa/
1181174166 發表於 2024-4-9 20:03 | 顯示全部樓層
本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 20:33 編輯
S3BL100 發表於 2024-4-9 19:50
乜野詞窮?你將 46 改到鬼五馬六然後話畀人聽仲可以做到佐敦道又點?荔景山可以同你講,不如 45 46 乜都 ...

46改特快唔夠客,加經填海區之後就只著眼填海區
30拉落大角咀連定時開車都無埋
荔景山落大角咀nice to have咁解

荔景山點解要 care?份份方案一樣咋,你呢個point根本唔係point
例如你郁3B,紅土又要care富山去長深荔?
當3B個case有排拗,屈荔景山二揀一又一定係何文田?
你講點樣用車好又要佢哋care?

問非所答定你自相矛盾答唔出咋?

你理解差再講多啲
合併45/46荔景山自己都有窿,用返荔景山自己嘅線cover返哂自己有嘅地方
一邊需求大,你答45邊度需求大?一樣/差唔多咁咪30囉
6C收$6.4有人坐,將6F變45,你話呢?
大角咀一句唧唔到多兩架車要拉疏

S3BL100 發表於 2024-4-9 20:27 | 顯示全部樓層
1181174166 發表於 2024-4-9 20:03
46改特快唔夠客,加經填海區之後就只著眼填海區
30拉落大角咀連定時開車都無埋
荔景山落大角咀nice to hav ...

你依然答非所問,仲講到好似一個大改佢地兩條總站線既方向效果同唔改無分別

唔止答非所問,仲莊閒不分,連邊條線邊個區話事都搞唔清楚
fb.com/scientisthk2usa/
1181174166 發表於 2024-4-9 20:35 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 1181174166 於 2024-4-9 20:57 編輯
S3BL100 發表於 2024-4-9 20:27
你依然答非所問,仲講到好似一個大改佢地兩條總站線既方向效果同唔改無分別

唔止答非所問,仲莊閒不分 ...

條線邊個區話事
你確定就算荔景山想取消45係易事?


你問下呢度有幾多版友有信心合併完之後唔減班仲好啦
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