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樓主: paul2357paul

[經歷分享/報告] 四順大公屋區俾九巴過度硬銷彩虹港鐵站轉鐵,應該要調整

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發表於 2020-6-3 21:51 來自手機 | 顯示全部樓層

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WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-3 19:36  X) F4 Z. ^8 I6 W( m0 n9 m# E/ c# i6 e
你都未見過大時大節條龍尾喺邊度, 最誇張塞到去壁屋
. d* {, ]3 [% m; ~( a
如果塞到壁屋$ s# y. C5 l9 S8 {  W7 t
291P 2個鐘都出唔到旺角

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發表於 2020-6-3 21:53 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-6-3 17:44
7 u5 Q5 r2 e- ~0 n+ y" L早年龍尾德望;依家一食燈位,龍尾就變井欄樹。
: x( L) v2 X+ A( ~0 E- }7 |$ N7 U7 [% H, j6 z. b- j0 G5 P
好似一兩年前有日交通情況好惡劣,印象中龍尾過埋璧屋添 ...

5 T9 w) K, U& B. u, q" H今日搭88上秀茂坪( ^( X, q0 S; G/ O8 y' R' y( h
又中伏- F  Q& G8 u/ J5 t8 o6 C( g
轉右安秀道支燈) u6 y; L8 \; K
轉左3/4次綠燈都轉唔到右- P- Z" \* j) f5 S% |
平均每次等1.5分鐘& W& R  B7 C4 B' x. G% m& P% B

5 O# |! ~0 R& H9 y" |# R運吉好攪攪佢

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發表於 2020-6-3 22:04 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-6-3 17:35, C( r0 P" N. t( [6 n
當年290X開線主因係配合安達臣入伙,基本上無安達臣的話290X唔會開得成線。
& k" P. |3 _# Z* ?加上調景嶺一帶鐵路優勢太大 ...

: \% P! E$ T' \. e% e我講跨灣大橋,係指康城至調景嶺段大橋,並非至將藍隧道,以及中幹線...4 y: @$ p( D4 f' m. k! k
: R9 b4 `% d3 i9 Y5 P( f- k% g
至於290入至善街定290X入,我會話我地著眼點唔同
! W) A& f3 s+ O- \你想做流水,我想做長線客

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發表於 2020-6-3 22:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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pccpkl 發表於 2020-6-3 21:51
9 e* B* Z% Z0 \2 s1 P! a( w如果塞到壁屋
0 [' C  g; i7 D8 g8 h0 I: `291P 2個鐘都出唔到旺角
7 p, @5 i0 u2 s2 P
唔係講笑
. q7 G3 _. Q% g! Y8 e/ X過去一年都有唔少日子係塞到上壁屋

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發表於 2020-6-3 22:42 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2020-6-3 22:04
7 l, r3 @! D1 A4 l0 J1 }我講跨灣大橋,係指康城至調景嶺段大橋,並非至將藍隧道,以及中幹線...
" x2 i3 y) p! I( [9 {' Z, o
; P7 v8 T& B/ x9 e9 Z至於290入至善街定290X入,我會 ...

4 t& |& ~6 ~$ l8 k2 m0 o) t9 }) @原來係指康城至調景嶺段,明白。btw咁行係咪會變咗清半開呢?
; k2 g; l! T4 |. y( G( K7 [
. M1 x+ d" }6 y3 \" t# f- Z: V0 r* i$ l, q
顛倒是非、雙重標準者,一律唔覆,過主啦!

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發表於 2020-6-3 23:44 來自手機 | 顯示全部樓層
ViviTse 發表於 2020-6-3 22:423 r+ E9 j' S. k7 N4 r5 Z$ M. i0 y
原來係指康城至調景嶺段,明白。btw咁行係咪會變咗清半開呢?

0 E% N4 q+ c* N& h) J& s應該係
: @* \9 C5 @. F% N2 m但都係純粹概念而已) {! K) i( \0 E6 p! _6 z$ ?/ u# a

- F2 a* r! C8 u& O5 s  F等同有版友建議798拆線係康城+調景嶺+寶林;康翠+尚德將軍澳+坑口,前者一樣應該要擺清半總站

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發表於 2020-6-5 00:24 | 顯示全部樓層

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10598C 發表於 2020-6-3 23:44
' v  l- s0 q! H應該係
5 {3 W$ M8 K: N& G; R但都係純粹概念而已
4 r1 M, p. M0 T$ O
行跨灣大橋來往康城及調景嶺,雖則我個人會有著數,但宏觀D睇的確有少少保留。
8 |3 F8 j9 c; f6 c2 V9 n& _( F因為行車速度唔會明顯地快好多,但市中心/將軍澳南嘅執雞作用會盡失。+ K8 w: I3 X" e% s0 l5 ~
加上未來(遙遠嘅未來)137區會入伙,如果行跨灣大橋變相直接抹殺食埋137嘅可能。
) |7 ~) y* p) o( w3 w7 r
+ c7 X( ]* h, p5 J8 O0 [至於798拆線,現階段真心可能性不大,以下係幾大原因:
" ^6 F; j0 y) a8 f1. 「車從何來」問題:加多近一倍車,但客量分分鐘升唔到一半
* [0 ^0 S, w1 N% I" a) _/ O( Z" @2. 乘客難以接受減班:就算加足一倍車,因為額外服務多咗幾區,非繁都難以維持20分鐘一班' \0 I* B+ \6 z8 P3 t4 W
3. 官方可能會認為「資源重疊」:本身有796系轉798,拆線變相「廢咗」轉乘站
: R: d& c$ l3 M3 W; [% i0 v. d4. 沙田段完全重疊:比起拆線兩條繼續去沙市,相信其一去沙田圍/馬市/石門/大埔等其他區會更能得益
: d* ~# h1 l- m
$ m; c% L8 M$ {. `( D4 t4 T) j( x( Y- D: a" o
顛倒是非、雙重標準者,一律唔覆,過主啦!
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