所以要解決問題的話…碼頭區線屯轉全部落去下層,咁就解決到59M待命車塞住轉車站問題
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263主要客量係屯門公路轉車站...
如果巿中心去沙田各處,可以坐60x,60M,61x去轉車站轉車
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咁260X係咪都可以縮去屯轉繁時唔洗塞屯公三站可以穩定班次
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leefung 發表於 2022-8-26 09:32
263主要客量係屯門公路轉車站...
如果巿中心去沙田各處,可以坐60x,60M,61x去轉車站轉車
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基本上冇一條獨市線係可以唔經屯市 尤其非繁/假日 |
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問題係宜家屯轉日日塞到爆, 特別係下繁, 已經成日塞到倒米既程度, 所以繁時應該盡量減少用屯轉既人數
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The Designer
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我覺得263應該好似61M咁, 往屯門方向停轉車站下層, 然後經青山公路去轉車站A10-A12月台上客, 之後返沙田
咁樣更加能夠舒緩轉車站塞車情況
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對, 屯轉往屯門塞巴士主因是59M 59X太多塞爆個站, 強烈要求所有碼頭路線停下層. |
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根本唔駛去下層...上層站台尾落晒客已經可以經交匯處U-TURN,
再落下層只會浪費時間(無論係架車定班客)。
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你有你可愛,我有我好笑。
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然後成班碼頭客都陪兜起碼5-8分鐘下層就變咗青公VS碼頭大戰...
最後可能城巴會執到個熱煎堆。
你認為真係合適嗎?
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你有你可愛,我有我好笑。
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