72A未縮時用ADS+ASC掛牌果陣
23:35大埔工業邨尾車去大圍, 絕對有客
大埔段有少量人在區內落車, 去到廣福邨,車廂通常仍有大約19-20人坐上山繼續前往沙田,
當然夜晚20個(只計大埔去沙田), 的確好少, 派豐田Coaster小巴都夠做, 對九巴來講都係蝕本
不過要知道果陣沒有ETA, 九巴app都係初創, 夜晚晚11點幾都仲有大約20人肯企街等30分鐘一班巴士
老九對客量要求太高, 數據上想趕走埋呢班車夜歸/夜通勤人士, 咁自然縮到21:15人地都唔想等車
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所以話26爆，其實就係做梗好多俾九仔趕走嘅客
然後做完，有班癲佬出黎鬧26長期爆滿，邊個係因邊個係果都未攪得清
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YY487 發表於 2022-10-30 00:07
行埔公點都好過行白石角
起碼唔使不斷拉手掣停燈
你呢啲盲反嘅人係咁諗姐
唔好拉晒全部大埔人落水
我情願上 74D 都唔上 74A 架 |
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28k中午做買送客 好多時個位數班次 都係街市打爆 廣福道堆客送返比九巴。 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2022-10-30 20:43 編輯
對九巴嚟講
近深夜工業邨啲人都收晒工冇咩客
如果唔係73就唔駛喺呢個時段縮去大埔中心
同樣道理
九巴覺得大埔公路近深夜客唔多
淨係搵72同73A都夠載有餘
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其實淨係將大埔公路同白石角對比一下
大埔公路彎又多又上又落
白石角雖然啲燈惡等但都叫做平路大直路
觀感上白石角肯定好過大埔公路
其實大埔公路沿線人口唔多
全日四條路線攤薄晒啲客源
四條線每條線都難有高客量
跟住有埋28K搶客令佢哋更加雪上加霜
如果近呢幾年唔係有大埔滘啲郊遊客撐住
四條大埔公路路線客量更加少更加難睇
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本帖最後由 iseen 於 2022-10-30 13:03 編輯
埔公當年明顯供應過多啦, 調資源落山唔係唔合理喎. 73A 當年係有諗過殺線用小巴代嫁.
埔公最後咪又係大減車收歸國有.
少人區去醫院點解唔轉得車, 埔公-一城/醫院一隻手都數得曬.
白石角有73A連村巴都封到,冇浪費.
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72,72A 行埔中、新興, 送廣福道比28K、紅小,分工可能會好唔少.
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九巴咁有心做大埔
73A入到白石角都係而家班次啦
好似74D咪又係咁
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74X如果唔係開埋咁多分支
削走晒啲資源
74D應該一早已經加強服務
早排有人傳74P會全日
如果件事係真
個人覺得會係74D 74P輪流開
以觀塘開出計
即係74D半小時後開74P
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