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2024-25年度已公佈的巴士路線計劃

轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

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如果真系有心去搞的,還不如自己掏腰包出來請顧問公司設計?嫌貴的話,搵廣州地鐵設計院都得啦

隨便在地圖上劃幾劃就話搞出咁的規劃,系個鐵迷都識啦

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回帖數目:110


引用: KTRW2022 發表於 2023-4-13 15:51
民建聯雲巴/智軌走線圖

似乎想用雲巴一次過找曬啟德單軌、東九龍線和慈雲山鐵路三條數而且三條線嘅proposal,都係計劃用APM嘅scale就得,咁不如連埋一起做

本帖最後由 KTRW2022 於 2023-4-17 22:53 編輯

引用: hellomato 發表於 2023-4-13 17:07
似乎想用雲巴一次過找曬啟德單軌、東九龍線和慈雲山鐵路三條數而且三條線嘅proposal,都係計劃用APM ...

東九龍綫如果唔拉落商貿區真係好唔合理,我覺得至少要拉入啟德同九龍灣先有足夠客源。所以兩條線一齊搞好合理

引用: slsso 發表於 2023-4-13 16:58
真係要搵人整個東九Cities Skylines 地圖俾班政棍

等佢哋試下點樣全高架起到咁既走線

個人觀點:
啟德有軌電車(啟德-郵輪碼頭),由於屬近年發展,可採地面/架空方式興建。
計畫可延伸至觀塘碼頭,不過礙於地面限制而改為地下車站,
情況如南海有軌1號線𧒽崗 至 夏東站。
至於其他部份,不如另起新地鐵線罷了。

至於觀塘碼頭站,建議可透過站廳/跨月台轉乘方式,讓啟德有軌接入地鐵線網。

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  • 25# slsso
  • 2023-4-14 09:39

引用: s20131417 發表於 2023-4-13 23:45
個人觀點:
啟德有軌電車(啟德-郵輪碼頭),由於屬近年發展,可採地面/架空方式興建。
計畫可延伸至觀 ...

最迫切要有 "鐵" 既係跑道區同九龍灣商貿區

九龍灣商貿區無可能起到高架/地面"鐵"
而跑道區路線要合乎成本效益,就必需要入觀塘

既然現實上開源道係完全郁唔到,咁折衷方法可能係觀塘碼頭設站,配合地下街貫穿開源道同觀塘站

如果咁都唔得,就真係執好跑道區啲巴士好過 (外國一直用緊既自適應交通燈都幫唔少)

引用: slsso 發表於 2023-4-14 09:39
最迫切要有 "鐵" 既係跑道區同九龍灣商貿區

九龍灣商貿區無可能起到高架/地面"鐵"

地下街?諗下好喇

同埋就算有地下街,距離上都唔吸引用嚟轉車
  • 27# slsso
  • 2023-4-14 10:58

引用: JX9097 發表於 2023-4-14 10:39
地下街?諗下好喇

同埋就算有地下街,距離上都唔吸引用嚟轉車

係架,所以係死症

慘得過觀塘啲路容量唔夠,用車駁都係低效率

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引用: slsso 發表於 2023-4-14 10:58
係架,所以係死症

慘得過觀塘啲路容量唔夠,用車駁都係低效率

我一直嘅建議係用有軌電車/智軌,係啟德行高架,過咗避風塘去到觀塘就行地面,將走線設於觀塘繞塘橋底下行獨立路權。以上做法好處係唔需要佔用觀塘路面行車線,而且可充分利用橋底空間(現時橋底有少量非永久建築,大部份空間用作無乜人流嘅open space或臨時停車場)。去到藍田一帶可考慮變返做高架,駁入油塘站

  • E4D27FB2-AF56-4832-BB3A-DAAE80410762.jpeg
  • 29# slsso
  • 2023-4-14 12:14

引用: KTRW2022 發表於 2023-4-14 11:47
我一直嘅建議係用有軌電車/智軌,係啟德行高架,過咗避風塘去到觀塘就行地面,將走線設於觀塘繞塘橋底下 ...

拆公園起電車 概念上係可以既
但要實行就過隱了

引用: slsso 發表於 2023-4-14 12:14
拆公園起電車 概念上係可以既
但要實行就過隱了

橋底對出海濱先係公園主體,橋底下嘅空間本身興建咗嘅設施好少,要拆唔難

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