[飛行報告]
[飛行報告] 四續麥道情緣:Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ (多圖+片)
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新篋係 20 吋,四個轆
個 tag 上面印既價錢竟然要 120 美元,雖則我去屋企附近既百貨公司見過既篋,差唔多大細既都係要呢個價錢甚至更貴,上網買應該會比較平
anyway,因為再過十日又要出差,咁快就拎到個篋可以用,的確解決左唔少問題
MD 系列有機會坐就要快,體驗唔係一般 737/A320 可以比擬。
巡航比起一般 737/A320 都要平穩,而起飛時推背感計,個人認為 DC-9 > MD-90 > 717 > MD-83 > MD-82
DC-9 及其後代,airframe 本身非常襟用,可以玩 110,000 cycles / 150,000 hrs,
DL 當年同 NW 合併後接收既 DC-9,有部分甚至係 1967 年開始服役,直到 2010 年先退役
但問題係引擎同其他維修成本。DL 早兩年已經買斷 MD-80 系引擎新件,二手件又得咁多,
令維修成本不斷上漲,零件供應又減少,就算未去到設計壽命,都唔合乎成本效益,全世界都係
AA 已經確認今年 9 月會全退,暫時未聞因為 737MAX 停飛而延遲將 MD-80 退役
伊朗果幾隻,就算佢地保養技術高超,都未必玩得耐;而我因為工作原因,唔可以去伊朗玩
至於 MD-90,就正如上篇提到,全世界得返 DL 飛緊,得一間引擎維修商願意服侍佢地。
我相信 DL 早十年八年大肆買二手 MD-90 果陣,係計劃至少用多 10-20 年,無預期過會出現今時今日既情況
有得玩到最後既應該係 Hawaiian Airlines 果堆 717,現時無其他合適機型可以飛果堆班次頻密、
turnaround time 短既 interisland 航線,甚至佢地日後由其他營運商買二手 717 都有可能。
至於 DL,可以留意佢地短期內會否再加訂 A220 或者買 E195-E2,評估 717 仲有幾耐玩。
畢竟有部分零件係全部 DC-9 / MD 系列通用,如果全世界得返百幾隻 717 要支援,成本效益又會再下降
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DL 在 MSP 和 DTW 的 hub 都是在當年 NW 拿來的,那時MSP會見到 MD系列
早前有機會坐DL的717,點知幫我訂票的訂了夾在兩班717之間的ERJ...無奈只好擦身而過
無想到DL咁手腳快在後面拿出新篋給你 ,當年UA整爆個篋轆甚麼也不賠  |
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台灣有強制客機退役時間, 應該拖吾到多幾年.
而且, 最近好似仲有飛行時數限制攪到一大堆航班要臨時取消
p.s.有坪之前坐過一次長榮MFM>TPE同埋遠東來回松山<>金門
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盡可能自己訂票嘛…
我平時出差,如果係內陸 trip,一定係自己訂。
本身做野既機構就有套 travel system,規定要通過佢個系統 book,
但只要唔比起同時段內最平機票貴某個數目,都會批,否則就會出 warning 唔俾訂。
當然,可以通過自己 set 出發或到達時間,再調較 +/- 1/2/3 小時,直到可以訂到自己心目中航班為止
如果係 foreign travel,一般都通過 travel office 指定既旅行社去做,
但我 travel request 入面會好 specific 既列出想要既航班,佢地一般都會受理。
不過試過有一次,佢地 book 左唔係我想要既野,結果要勞煩我打電話去叫佢地即刻幫我改返
下個月開始,唔止 MD-88,連 MD-90 都會 consolidate 落 ATL,方便管理,到時 MSP 同 DTW 見到既 MD 系,應該得返 717
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硬件計,Y+ 只係比 Y 既 legroom 多幾吋,同埋 seat fabric 有少少分別
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