[區議員消息]運輸署重提毫無新意的東北葵涌路線建議

原帖由 HF3204@243M 於 2006-10-25 00:07 發表

願閱其詳
仲有，點解條 40P 咁怪要由石圍角開始?
石圍角人可以搭地鐵
我反而覺得 40P 專做上葵已經夠客

唔知以為石圍角有地鐵站...

如果要步行15至20分鐘才能乘地鐵你認為近，
那很多地方根本不應有其他交通配套，石離更不應爭取東九路線，
我相信大部份樓宇步行往 38、42c的分站也不會超過15分鐘。

運輸署的建議被認為敷衍，只因為做決策的人跟本不搭巴士，
更不會嘗試了解市民的需要，所以每次都被批評，
而上面的回應令我覺得寫的人心態和運輸署一樣，跟本不會乘搭該區的巴士，
更不會嘗試了解他人的需要，但作出個人主觀的言論。

由石圍角開始就怪，要人行15至20分鐘搭地鐵才算正常？

[ 本帖最後由 32 於 2006-10-25 05:40 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-10-25 00:46 發表


不過你不要忘記，你是在回應一個敵視紅小、
視之為「病態交通」的人。

但終歸問題是
究竟現有對這服務的需求有幾大?

個人不反對開新線試客
但不應該將紅小視為"洪水猛獸"
當坐完紅小在荷里活"落地"之際
部42C究竟過了豐力樓沒有?

利益申報:本人是荃坪線不定期常客
(經常做第15/16個 )

原帖由 32 於 2006-10-25 03:32 發表


唔知以為石圍角有地鐵站...

如果要步行15至20分鐘才能乘地鐵你認為近，
那很多地方根本不應有其他交通配套，石離更不應爭取東九路線，
我相信大部份樓宇步行往 38、42c的分站也不會超過15分鐘。

...

对唔住，我用咗我行路的速度來做量度...
其实荃葵各自有一條特快繁忙時間路線來住東九龍不是好些嗎？
一條叫 32P, 由象山開出，經石圍角，宝石大廈，大河道，力生廣場，福來村，王少清中學，荃灣路，葵涌道，跟E22A出東九
铅途又可以做 238M(沙咀道＋大河道）, 39M/34M（力生）, 39A（熊喵酒店）, 34（大涌道）BBI, 又可以特快
一條叫 36P, 由梨木樹開出，做上葵

原帖由 hjhj 於 2006-10-24 22:39 發表
其實最有效的做法係搞
31B 32 35A 36B 同 38 42C 轉乘
只要做到前面堆線唔收錢
咁巳經足夠~
開新線的話 對石圍角同梨木樹一帶之言係兜到七彩
對安蔭同石離而言又幾大機會無位坐
咁要行去青公坐車咪即係同 ...

做轉乘？
別忘記早上繁忙時間，38/42C去到屏麗徑時．只剩下少量企位．

原帖由 CardCaptor 於 2006-10-25 03:51 發表


但終歸問題是
究竟現有對這服務的需求有幾大?

個人不反對開新線試客
但不應該將紅小視為"洪水猛獸"
當坐完紅小在荷里活"落地"之際
部42C究竟過了豐力樓沒有?

利益申報:本人是 ...

我不會否認紅小的優點，但請你記住，一輛小巴只載 16 人，
如果大客量的交通以小巴主導，這是病態。

而九巴和運輸署大規模地促成這個病態現象，是罪大惡極！

原帖由 DC3938 於 2006-10-24 20:39 發表
40P點解係"40",唔係去到蝴蝶谷道跟40嘛?
大家讓步少少,唔該建議的40P係兩味雙向線,
傍晚去觀塘都好多人的

我諗最終開得成的話，叫佢做32P會比較好．

由觀塘坐完38/42C,由紅A中心行返安蔭/石蔭東起碼要20MINS.
如果新線經安蔭,我認為來回停豐蔭樓站已OK,不一定入安蔭總站
在屏麗徑/華員村轉車,38/42C在上,下班好大機會頂閘
新線早晚都要雙向,因為和宜合道有工廠,因此有一定的需求

原帖由 HF3204@243M 於 2006-10-25 08:06 發表

对唔住，我用咗我行路的速度來做量度...
其实荃葵各自有一條特快繁忙時間路線來住東九龍不是好些嗎？
一條叫 32P, 由象山開出，經石圍角，宝石大廈，大河道，力生廣場，福來村，王 ...

有當然是好，但會成為事實的機會跟本是零，
運輸署一向都不將石圍角、象山列入荃灣範圍，
雖然字眼上是屬於荃灣，但交通配套硬是奇奇怪怪，
32 要兜到七彩先出到九龍仲可以話係以前遺留落的行法，
32M 有荃灣地鐵唔去偏要迫人搭貴車已經是一怪，不將 336 服務範圍擴大一點，
而開一條收費昂貴的專線 312 去青衣機鐵站給你轉東涌線更是二怪，
荃灣眾多城隧路線，不肯把 49X 路線精簡(不經荃灣，改經石圍角路)，
偏要選原本行象鼻山路行車時間較長的馬安山路線兜路入石圍角，更是怪怪怪。

今次的建議(1)已經算是一大進步，起碼有諗過這區，
長遠黎講，如果這線客量真的不錯，將來加班機會亦大，
搞不好變成 30、30X 的翻版，特別線變全日，反正他們一早想將 32 縮短，
而且路線太兜，在石圍角坐到出西九龍的人亦不多，
相反往東九龍可能還可以留到一點客，起碼就算坐地鐵亦不見得快過這線。

[ 本帖最後由 32 於 2006-10-25 14:11 編輯 ]

原帖由 32 於 2006-10-25 03:32 發表


唔知以為石圍角有地鐵站...

如果要步行15至20分鐘才能乘地鐵你認為近，
那很多地方根本不應有其他交通配套，石離更不應爭取東九路線，
我相信大部份樓宇步行往 38、42c的分站也不會超過15分鐘。

...

石圍角及象山一帶
我會建議增設 32M 和 42C 的轉乘
相信路線也是來得比較直接

當條線兜到七彩的時候
吸引力就會不足

繁時開幾班就得
但全日就無乜可能
睇下 38 42C 非繁個客量就知

[ 本帖最後由 hjhj 於 2006-10-25 13:57 編輯 ]

原帖由 3ad150 於 2006-10-25 08:56 發表



做轉乘？
別忘記早上繁忙時間，38/42C去到屏麗徑時．只剩下少量企位．

唔知你早上有無坐過42C
朝朝都有一定數目的人會係屏麗徑同石英徑站落車
所以架車頂住閘埋站
都一樣可以上到客
加上早上班次頻密

曾幾何時好似早上係有柯打車去屏麗徑起載
唔知而家仲有無呢?印象中就唔多覺仲有