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[其他] 灣仔區議會主席引用公開資料守則得出7條路線減少205個班次

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 樓主| LN9267 發表於 2021-7-6 23:00 | 顯示全部樓層

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teddybus 發表於 2021-7-6 22:55
佢哋覺得係因為你減班所以趕客
唔係因為本身冇客所以減班

尤其是一有新鐵路,巴士小巴客源必定分薄,只是多與少的問題。乘客量減少到一個程度,巴士公司覺得需要減班。

我覺得MTR制定車站出入口比KCR有頭腦得多,盡量令居民在合理步行距離去鐵路站,長距離的則有隧道連接大堂。

港島區人口增長不及新界,餅做不大,巴士、小巴、MTR無法三者也多客坐。
愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
kay 發表於 2021-7-6 23:14 來自手機 | 顯示全部樓層
市區線需求萎縮已成定律,差在減班定重組,不過區佬選擇減班無計。
KE7066 發表於 2021-7-7 01:08 | 顯示全部樓層
teddybus 發表於 2021-7-6 22:55
佢哋覺得係因為你減班所以趕客
唔係因為本身冇客所以減班

點解兩者唔可以並存先?雖然今次係經營方針有變多
不過呢個惡性循環都冇乜解,尤其全港都越黎越塞,車程都跑輸就算加車保住班次都保唔住啲客
qunow 發表於 2021-7-7 02:01 來自手機 | 顯示全部樓層

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LN9267 發表於 2021-7-6 23:00
尤其是一有新鐵路,巴士小巴客源必定分薄,只是多與少的問題。乘客量減少到一個程度,巴士公司覺得需要減 ...

問題係會改為駕駛私人車輛
kay 發表於 2021-7-7 07:16 | 顯示全部樓層
KE7066 發表於 2021-7-7 01:08
點解兩者唔可以並存先?雖然今次係經營方針有變多
不過呢個惡性循環都冇乜解,尤其全港都越黎越塞,車程 ...

需求行先

如果減班再跌客
原因係市場有其他更好選擇

所以可以解釋到
點解有巴迷
咁憎MTR
咁憎AMS

但議事論事
乘客揀咩交通工具
唔到我地控制

比得選擇人
就會有人輸

輸家咪減班取消離場
不過巴士離場難太多
小巴先可以話唔做就唔做
世界很簡單 人類很複雜
leo_ku 發表於 2021-7-7 07:26 來自手機 | 顯示全部樓層
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ma212223 發表於 2021-7-7 08:06 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2021-7-7 07:16
需求行先

如果減班再跌客

減班唔影響服務質素?

流水線如果3分鐘一班
同2 而家做到30分鐘一班俾
由起點到終點嘅時間已經差成倍

仲有天氣熱
喺街食廢氣等車都好難頂

評分

參與人數 1aPower +1 HugeC +5 收起 理由
wingho_cwh + 1 + 5 焗腸話多咗人投訴唔等於服務差咗.

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一出RDP   要去鵝頸橋?
kay 發表於 2021-7-7 08:22 | 顯示全部樓層
ma212223 發表於 2021-7-7 08:06
減班唔影響服務質素?

流水線如果3分鐘一班

服務質素係建基於需求前提
講真
小巴無客比埋d垃圾服務
我又唔見巴迷鬧埋一份
只會叫人做唔住就執左佢

巴士同理應有合理退場機制


世界很簡單 人類很複雜
GK3258 發表於 2021-7-7 08:45 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2021-7-6 22:44
減班後趕走班客坐其他車唔止減到cost,仲減到revenue

都幾肯定減左嘅revenue係遠少過cut到嘅cost
橫看香港巴膠
士刁拔尼.奧 發表於 2021-7-7 09:11 來自手機 | 顯示全部樓層

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LN9267 發表於 2021-7-6 22:54
所以難怪城巴先中東區四條過海線,再中皇后山四條路線,明顯TD想用新線補貼港島區虧損問題。

否則Bravo說 ...

其實屎水最重點係推氫燃料巴士嚟輔助隔離業務
包括營運經驗及盈利
所以一定唔會唔做
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