荃葵東九線應如何自處

ricky 發表於 2021-10-19 23:01
如果234D全日，「介意」同40在麗城有重疊的話，40唯有搬去荃威呢個無直車去東九嘅地方。但有人會問麗城去葵 ...

之前有版友都講過，40搬荃威，荃威都唔見得有位，
唯一將30交換搬去灣景/麗城。但荃灣西約市民buy唔buy就唔知，因為等車坐車要用多十幾分鐘又要離遠左葵芳工業區。

但叫過好過無。

荃葵區內問題自己縛死
38 葵盛<>青山上路
40 西約<>大連排
42C 青衣<>青山上路

解決到呢堆問題，基本上就可以當積木咁砌

一日到黑就係想cut走美孚一站上跑道去觀塘既特快平車
無視美孚同周邊地區需要
美孚上下繁一上就可以上到半車有多

大重組會死係細節位
同埋33 40P X42C本身定位都好難靠現有路線拆
其實近年多左咁多線
好多都係個POOL以外左抽右抽
九巴算積極完善網絡了

踢33/b上廣田點睇

33/33B：
上面師兄都有提過 33 問題係新界嘅服務範圍太窄，兼唔合乎實際需要，
依家又多咗條 33B，如果老九肯加車，索性開埋 33B 星期一至五嘅服務，
拉去荃景圍，改經楊屋道，加經鑽石山，然後 33 就改跟 290 系行法出入，
未來考慮 33 或 33B 是但一條改行油塘灣，咁就增加到客源。

38：
呢條線腹背受敵，上葵有 40P/42C 內外兼備，大連排又有 40/290，
東九返葵芳又要兜上路下路個大圈，同 40 兜美孚一樣吸引力稍弱，
獨市位基本上得翻葵盛 <> 青山上路、東九，所以前景有疑慮；
葵盛 <> 青山上路，暫時諗到 31B 拉落葵盛加價（但深長荔返葵盛會平咗）；
37 改經葵興（跟 40X 行法）同青山上路，33A 改跟 930 出入葵涌邨，
興芳路交俾 33A（但一來葵盛出美孚無車，二來老九肯唔肯加車做？）；
一係就索性成條 37M 拉上石籬兼加價（但都係補唔到華員邨）；
如果解決到，38 就可以改行葵涌邨、葵興、興芳路同下路上呈祥道，
解決葵芳東九去程無車，同埋回程兜大圈嘅問題了。

40：
兜美孚導致大連排車程慢固然係問題，但美孚東九特快又真係有客，
唔可能直接飛走唔補位，最大可能應該係夾荔景換走 45/46 是但一條？
至於大連排 <> 東九，山上有 290 系，如果 33 學埋上面咁改，
就會連九商同觀商都會有車出入大連排，除咗麗城，仲係咪咁有需要？
麗城 <> 大連排真心難拆，拉 34 去葵芳會搞到太兜而趕客，
但想拉 43 去麗城換走 34 又唔係好中葵芳段大連排，兼有價錢問題；
當然 43 搞得掂嘅話，40 就直頭可以改跟 48P 出入西約，直行沙咀道，
入荃富街後改跟 42C 行法出入東九，取代佢荃富街、大窩口同上路嘅角色。

40P：
其實無咩太大問題，除咗石圍角總站擴闊之後可以擺返佢入去，
同埋東九方向可改行圍乪街同大隴街出石英徑之外，都可以嘅。

42C/X42C：
就咁合併加兜長安嘅話，長安出入東九好有可能會慢過行青山上路；
或者分拆，一條長亨 - 長康 - 長青 - 南橋 - 三幹 - 原線至藍田站，
另一條就青衣站 - 長安 - 楓樹窩路 - 翠怡 - 南橋 - 原線至藍田站，
並改行鑽石山，唔再入新蒲崗同油塘，咁青衣就人人都有得快，
但青衣出入東九唔同深長荔加油尖旺，咁拆都唔知夠唔夠客；
就青衣 <> 青山上路，可參考 S3BL100 兄之前嘅建議，改造條 41 補位。

LAK2 發表於 2021-10-20 09:00
荃葵區內問題自己縛死
38 葵盛青山上路
40 西約大連排

其實係睇下想補到幾足
簡單既類近服務有302/401
華員村用幾班學校線解決
係葵盛圍得幾班唔想做既小巴要搞
想補得好足D既
234A/234B睇下執唔執到令234B拉落去葵涌
開條青衣<>葵盛<>上路夾硬填位

Snoopy@FB8617 發表於 2021-10-20 15:54
其實係睇下想補到幾足
簡單既類近服務有302/401
華員村用幾班學校線解決

華景個度12米雙層都行唔到邊有可能拉條234B,43A去華員村!!

38有兩個問題，第一葵盛段路線唔夠一致，有 d路段並唔係來回都有經，另外往葵盛要特登兜一兜葵芳附近