qunow 發表於 2022-3-11 16:54
運輸署減班嗰陣好似一直有講大部分路線班距維持30分鐘以內？
非繁打開app 睇彌敦道線，都見到有一班線嘅班次係比通告講嘅班次更疏 |
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UA2892 發表於 2022-3-11 18:56
遲啲25改慢,更趕客
電車會唔會係嬴家
25又唔係密過人，憑咩要人專登等佢～
呢幾年港島北流水巴士睇見都唔開胃
港島內運嗰幾條，聯合班次十幾分鐘都未必有車
過海分段又未必同一個站
唔趕時間搭電車，趕時間搭鐵
就算我作為巴膠，會專登望app，但呢堆巴士想搭都未必有車
大部分人二話不說就搭電車地鐵
所以港島巴士基本盤差成咁，唔好賴咩保鐵、人口下降，係當年巴士公司唔恨做生意嘅結果
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ky927 發表於 2022-3-11 16:38
我反而想話宜家D ETA全部唔準..........架架都早到3-4分鐘
如果你講中途站，相信好正常，因為少好多人搭 |
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咁想傾咪過隔離傾
唔駛等佢返黎
不過零生對港島評價係太多$2客
派幾多車都無合理回報
然後又話港島無得做
合理化運吉批新線比城巴
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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唔係話唔畀屎水去九龍新界服務
但你都要說服到港島既車去到九龍新界係有用先
而家咁樣玩法, 根本就毫無說服力
九龍新界咁燒錢都唔知有無回本日子
新界應該會好D, 九龍果邊真係無眼睇
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不斷搵流水線笨成就所謂新區
但新區投資回報又唔係高
結果舊區搵笨新區有車無人坐
新區堆線年年都上RPP瘋狂執走線
偏偏執極都係咁
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過完年某日下午 5 點怡和街等 5B 去西營盤, 睇 App 剛走咗架車, 個心勁唔想搭鐵因為唔想行, 但 20 分鐘一班.
又諗住行去後面搭 10 仔, 時間又未必趕到, 走咗架車又係等 N 世.
最後好唔想行都係搭鐵, 錶價 $5.6.
班客想搭巴士, 見到咁靚仔既班次就係咁先. |
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而家堆線疏車到無譜就好應該夾聯合班次
點知架架都一齊開唔知為乜
頭先下午77/99返南區已經係, 兩架都開30分班點知原來係30分鐘兩架一齊開
真係唔夠佢鬥
難為唔識睇ETA既老人家走左兩架車等半個鐘囉
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本帖最後由 brianso198 於 2022-3-11 21:54 編輯
機場巴最大問題係無左旅客之後好多港島九龍真係插水式大跌
就算要補貼, 都唔可以避免非繁忙時間無服務
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