[綜合] 沙中綫過海後客量轉變 (不斷更新)

S3bl430 發表於 2022-5-31 08:55
傍晚的電車路塞車塞到喊, 客量流失也很正常.
金鐘到皇后街分分鐘都要30分鐘, 搭港鐵既都已經返到大圍
相對 ...

無錯。
多謝巴士公司當年揀了開182X, 而不是開982X回程。否則980X及981P今日應該在內街見及無得停皇后街。

8點多搭182返大圍, 中環上車約40分鐘回到大圍,
大概40多人過海,再前1日900 1940班次約30人過海
1個月前,
8點多182通常坐70-80人,
900 1940班次坐40-50人



有一點我覺得幾奇怪,
無論是900上環客和九龍站客,和182的灣仔時代廣場客,
在東鐵過海後都似乎消失了,

我覺得近期過海線客量的變化也部份反映疫情放緩晚市食飯重開後對乘客通勤模式改變的影響,
也有可能前往上環/銅鑼灣寫字樓返工的人小了

見過平日晚上10點半後金鐘站轉乘東鐵線o既人都幾多

S3bl430 發表於 2022-5-31 22:54
8點多搭182返大圍, 中環上車約40分鐘回到大圍,
大概40多人過海,再前1日900 1940班次約30人過海
1個月前,

可能因為東鐵過海車程快了, 變了食夜一些/做夜一些都唔緊要。因為MTR可以追返時間, 快些返到屋企。

brianso198 發表於 2022-5-30 07:38
無人想知你係咪用月票，我只想知多唔多主流乘客會坐118去到隧道口轉110，就係咁簡單

唔好迴避問題 ...

原來你係問緊“多唔多主流乘客會坐118去到隧道口轉110”，咁叫迴避問題？


不過咁，我亦都可以答你，我搭咗N次118，都總會怎住有人跟我排110條隊，但exact數字恕我答你唔到

1. 唔係班班都有人跟我落車（不過10班都起碼有7班係有人落，唔計我）

2. 跟埋我一齊搭110的而且確係有，大約果7班裡面預最少有一班係有人同我一齊排110（至於剩低果啲去咗邊，我冇千里眼，恕我真係跟進唔到，或者你都可以幫下手唔係只係喺度呈口舌之爭）

qunow 發表於 2022-5-30 05:54
就算啲人唔滿意服務少咗而去買車揸車，原因都只會係速度同方便程度，而唔係「掠水價7.4」囉，養車要俾幾 ...

咁我就係唔抵得有人掠水啫，如果養起車上嚟就肯定冇得咁計㗎啦，成件事都唔係apple to apple，公平咩？

teddybus 發表於 2022-5-30 21:29
佢覺得佢就係主流
仲以為進化到炮北居民一人一張厹膘

話埋俾你呢啲人聽，主流就係落地底，養車已經少咁一截，月票客就算最少，呢個答案應該滿足到你啦

剛剛攞到少少數據, 只供參考, 數字上是否真確請自行判斷:

首先党鉄平日一至五客量唔係多好多,
而周日跌客跌得好緊要, 對比起早前冇六位數字客量,
荃灣綫車廂過海段明顯鬆動好多, 估計繁時有最少30000人次改用第四條隧道過海,
以往等三四班車嘅情況不再, 有機會微調班次

至於巴士, 上星期運吉喺立法會講客數每日少20000,
但實際收返嚟嘅數字維持接近跌客30% (所以佢講只跌20000條數個人幾有保留),
數字上好有趣, 早繁由九龍過海客數跌得多,
但晚繁由港島返過九龍overall就唔算跌太多 (集中非長途綫)
值得留意就係, 沙中全通, 的確推咗一班客落地底

而且出現出門模式轉變, 以下地區巴士客量有跌幅, 依次如下:
過海段:
灣仔北過海, 港島南過海, 白石角過海, 九龍城過海,
北區過海, 沙田過海, 大埔過海,
葵涌荃灣過海(個別路綫), 元朗過海,
港島東過海

非過海段:
九龍城-沙田, 大西北-沙田, 新界南-城河東, 新界南-大埔,
鑽石山-城河東/大埔, 個別來往九龍東西經上下路路綫

以下地區有客量極輕微上升:
例如尖沙咀/旺角-新界東, 大埔短途接駁綫

會展站嘅轉乘數字比預期少人用

WR309 發表於 2022-6-1 09:45
剛剛攞到少少數據, 只供參考, 數字上是否真確請自行判斷:

首先党鉄平日一至五客量唔係多好多,

會展站少人轉車好正常，一來舊警署行去遠，二來Bravo堆線做到垃圾級，收多10架118都唔會幫到自己公司堆非過海線。

FBI2 發表於 2022-6-1 09:59
會展站少人轉車好正常，一來舊警署行去遠，二來Bravo堆線做到垃圾級，收多10架118都唔會幫到自己公司堆非 ...

同意，東行可能啱腳程一啲，西行就算啦