元朗去寶林，我會搭2個站屯馬轉290
不過慢過268C轉290/296A+98D/98A，但荃西上290一定有位坐，如果好快有車仲快過全程鐵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
點解要巴士讓MTR?
圍棋讓棋係因為黑子白子唔係對等
而香港地MTR普遍都揪贏巴士
與其整色整水拖慢條鐵旅程
不如讓某個時間仲好
然後大家用最快速度完成旅程
個差距先有意義
有時直頭起點終點都做手腳
所以有時唔好怪點解MTR只係比個行車時間
因為每個人既總旅程時間都唔同
個人認為要專業地做
起碼要做幾SET
例如
1.巴士站出發(MTR劣)
2.MTR出口出發(巴士劣)
3.起點終點揀中立場,例如落巴士/MTR出口距離5分鐘步程
上面3個時間除3
做埋VAN仔就加埋入去
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 User12345678910 於 2022-6-27 17:16 編輯
只要交通暢順，行公路/半直通嘅巴士尾站上大部分都快過鐵。而近年新線大多都唔會好似93K 1A咁沿途經過嘅地區都入，再慢慢停站、食燈。
舊線如40改道後雖然都唔算特快（對比290 33），但已經比鐵直接+快（尤以九龍方向為甚）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
以前仲可以269D轉798,夾到班次就好很快. (不過以現時班次真係博唔過)有同事第5波前日日都係咁搭, 我以前朝早搭269D都聽到有其他乘客係由TKO特登黎沙田轉車.
香港人對鐵路偏見問題嚴唔重就唔敢講, 而我只知鐵路越起越多同時主幹路仍然塞滿私家車仲越來越嚴重.
我識唔少人成家立室之後買車, 有d以前仲話養車係燒銀紙而家轉晒軚.
其實已經反映緊公共交通服務不論巴鐵係極不吸引, 尤其是帶住一家大細.
|
|
|
0 去錯方向
|
|
|
|
|
|
因為大部分揸車嘅人即使開咗新鐵路/巴士都唔會搭
要改善塞車，要從根源入手，而唔係純粹增加公共交通，即係限制私家車數量（參考大嶼山禁區，要俾錢申請+先到先得），由巴士配額改為私家車配額，咁先真正可以改善塞車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268C轉98 / 296A 再轉 98D ??
要好意思講出口果下先好耶...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔係極不吸引，而係帶住一家大細搭車係極不方便。
淨係講大時大節/拜年，帶住一老一嫩出去等巴士，迫到上車都偷笑啦。
所以有能力，有得揀嘅，揸車係好選擇。
香港交通都算係世界上數一數二方便 (雖然好多巴士迷唔同意)
搭公共交通嘅人數佔比都唔低，但耐何香港就係地少人多，除非學新加坡咁將門檻SET到好高，如果唔係點都會塞車。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
轉上轉真係太geek
最後我話元朗係尾站, 去觀塘轉都好快.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
都係嗰句，結果證明一切，正如某啲關注組都要坦白 104/681 生意大跌，
嗰啲所謂嘅測試就算點樣搞小動作，最後都只會係自欺欺人。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
