kei_hk 發表於 2022-7-12 15:09
好問題~~
我相信係無相同的編號的。
好似23通宵版叫23S就係唔同N23撞名 |
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叫23N啦...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 HR1377 於 2022-7-12 16:07 編輯
alcc172517 發表於 2022-7-12 15:42
如果要執埋車隊編號好大工程bor, 單層車，短雙 11.3米 應該問題不大， 但12m ,12.8m 只係城巴內既專營權 ...
最多5852-5876變埋8574-8598；5720-5749恢復8361-8390；5840-5851恢復8525-8536；2601-2607變1846-1852 |
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GD1570 發表於 2022-7-12 16:00
叫23N啦...
直情唔開 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-12 16:09 編輯
合併後每年點都可以節省幾百至一千萬,但相對於單係每年員工成本已經接近18億元的善水來說, 係杯水車薪
基本是現在新城合併係唔會有協同效應, 果d協同效應應該早在16年兩巴收歸周大福旗下已經發揮左
1千萬都只係足夠每年請30-40個全職司機,又或者每年買多4架車
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錯字連篇
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佢唔投最好
皇后山同54區都係騙局
九巴同MTR會出招唔比城巴養大D線
元朗一注獨得城巴反而唔要先顯得佢清醒
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多行不義必自斃
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投得嚟都要三四年後先開到啦...唔通唔做長遠規劃咩...
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你有你可愛，我有我好笑。
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ky927 發表於 2022-7-12 14:45
按品牌年資同受眾，咁點都係留城巴嘅
2003年時，城巴就賣比周大福時成為新創建集團。然後就在13年間，城巴服務同新巴無咩分別，翻新車內座椅用哂新巴格式，連告示牌設計都係用新巴格式。城巴在新創建時期就係有賺。自從周大福撤資後，服務質素不斷下降。正如維澳被威立雅撤資後，服務不斷向下。
如果今日新世界集團仍然注資新巴城巴，當然會留新巴啦，而城巴恢復使非專利巴士服務，全部自負盈虧。 |
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