九巴41取消和241X提升服務

Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-18 15:38
我諗大家大方向都係如何整合荔景山既資源aka減少服務
差在由邊條線入手/留邊D服務咁解
同埋點平衡巴士公 ...

其實荔景山點解有咁多資源，有個好主要的原因就係兩間醫院，變相好難殺線。

荔景山條 46X 其實好應該同 47A 對調總站，減少一大堆巴士在荔景山路載空氣......

冇左 45 同 46X，山上面得返 30、42、46、47A 落美孚，大致上都冇得再減。

理想係 30 落海達，42 做長沙灣道，46 做荔枝角道，咁樣深水埗區每條街都各一條線去到醫院。

2076 發表於 2023-5-18 17:47
其實荔景山點解有咁多資源，有個好主要的原因就係兩間醫院，變相好難殺線。

荔景山條 46X 其實好應該同 4 ...

你漏了青山道呢,那裏更多客,至今仍然没有路線直達瑪嘉烈醫院
或者需要搵30/32H延長至蘇屋,又或者2A將一些班次分拆出來繞經瑪嘉烈醫院
(走線：美孚→葵涌交匯處→荔景山道→原線,反之亦然)
粗略估計美孚線繞經瑪嘉烈行車時間加10分鐘


相對來說,荔枝角道班客行去長沙灣道搭車都算方便

我自己就覺得荔枝角道唔需要一條專線前往瑪嘉烈醫院

2076 發表於 2023-5-17 23:57
所以理論上，荔景山路留一條荔枝角道線，一條長沙灣道線，會切合九龍西居民來往瑪嘉烈的醫院需求。

因此 ...

咁樣重組，麗瑤同祖堯無車往來長沙灣道。雖然多左條尖咀線交換，但始終係麗瑤同祖堯最大巿場，過唔過到，唔敢講
另一個問題係，除非有好強烈理由，否則甚少會將九龍內陸線同新界線一齊重組，要大改或者變相取消個位數字無英文字母老牌線亦好難

想做荔枝角道新公屋，好似我之前話齋，2 直接改道，蘇屋經興華街落荔枝角道，回程荔枝角道經大南西街入青山道返蘇屋，已經搞掂

另外斬 46 係 -6 而唔係 -7⋯

castanopsis 發表於 2023-5-18 08:45
非常唔同意
順利/順天/中秀 係極之需要一條正常少少既西九線
叫人萬里長征去順利總站/安達臣搭車，係唔合 ...

第一點我唔反對，但亦要望清現實
区议会未完善果陣，莫講話拉去中秀，想將 42 拉去順天亦係無可能發生。而 RPP 已經出現左條石礦場往深水埗招標線，來回行曉光街。走線唔係最理想，但已經解決左至少一半問題

42 亂兜麗瑤同祖堯，可以預見會遭到青衣甚至九龍城、觀塘一邊強烈反對，再拉去中秀只會令到條線頭重尾輕。用短車另一個問題係，呢條線非繁客量用短車亦未足以加班，但兩繁會唔夠載，再拉上中秀就更加。而 E6M 數目有限，今次你諗住邊條有車型限制既路線進貢？

如果係要一條線由中秀掃到去順利落山去深水埗同長沙灣，呢條線直頭應該考慮最遠只到美孚或荔枝角。但問題係已經有條 42 做緊青衣同荔景山路往來九龍城，咁係咪要斬開一分為二？但又由邊度搵資源拆線？

Snoopy@FB8617 發表於 2023-5-18 13:53
前排有個諗法嘗試一下將幾樣野拉埋一齊睇
42要入到秀茂坪
九公唔加價就難做但加又難落地

42本身已經收得貴過214
拉去中秀多5分鐘車程，唔見得有必要加價
我傾向荔景山<>長深荔谷曬落一條線度，做返一個合理既班次
頂盡都係加多條H線處理荔枝角道
42再拆42B唔見得好理想

如果要令組線efficient啲
42正線如上面所講，繞經祖堯麗瑤，行長沙灣道，拉去中秀，繁時唔加班
另外開42S，葵福路/醉酒灣<>荔枝角道<>九龍城<>四順中秀，做繁時一個鐘

S3bl430 發表於 2023-5-18 18:35
你漏了青山道呢,那裏更多客,至今仍然没有路線直達瑪嘉烈醫院
或者需要搵30/32H延長至蘇屋,又或者2A將一些 ...

醫院線既問題係，而家無醫院線覆蓋既地區，想拆多條線或者改現有路線去兜埋唔容易。但已經有醫院線地區，係無可能抽走

荔枝角道尷尬在於本身係有半條醫院線，42 單向回程途經，同時半條荔枝角道去程亦有 46，唔似蘇屋青山道本身無

考慮到 42 行車時間已經不足，尤其西行，其實值得考慮 42 西行太子道西上橋，荔枝角道最早去到欽州街先轉返入長沙灣道，或者去到東京街甚至直去大南西街再跟 32 轉返入去亦不為過

2076 發表於 2023-5-18 17:47
其實荔景山點解有咁多資源，有個好主要的原因就係兩間醫院，變相好難殺線。

荔景山條 46X 其實好應該同 4 ...

兩間醫院仲有個問題係巴士上唔到平台，所以大部分人去醫院都係美孚站／荔景站搭小巴上去，比較返下面巴士站同上面小巴站等車嘅人數就明

結果就係醫院客唔係幫到巴士好多，但又冇得唔做，個定位尷尷尬尬咁

2076 發表於 2023-5-18 14:02
42 本身係有客，而青南葵芳都有客肯上 42 去九龍城，因為 42 行埋荔景山都算係相當直接，但兜埋上麗瑤祖堯 ...

之前搭下繁西行既42
九龍城<>葵芳/青南 客量，個位數字
加返個42<>42A轉乘，等班客想快可以跳車，已經夠做

葵芳多人係因為葵福路醉酒灣工業區客
繁時加返條42S，葵福路醉酒灣直飛美孚，雙向行荔枝角道返中秀
更加切合班客既需要

我唔認為深水埗每一條街都需要瑪嘉烈線
谷曬落42度，45撤離荔景山，46做油旺特快
然後考慮32H改行葵盛半圈換取拉去荔枝角道
已經好夠

另外講到醫院需求，46拉去麗港城，可以做 瑪嘉烈<>QE
呢度可能有一定實際需求

castanopsis 發表於 2023-5-18 22:06
之前搭下繁西行既42
九龍城葵芳/青南 客量，個位數字
加返個4242A轉乘，等班客想快可以跳車，已經夠做

$6.2變$8.6落山係咪唔諗住拆?

1181174166 發表於 2023-5-18 22:14
$6.2變$8.6落山係咪唔諗住拆?

視乎你覺得客量多唔多
覺得少就雙向分段，多就減回程分段價或者即日來回優惠