如果54區路線交比九巴做，收視會否無今日咁難睇?

有幾個情況要考慮
唔計50M
1城巴唔開全日|九巴唔開全日
2城巴開全日|九巴唔開全日
3城巴唔開全日|九巴開全日
4城巴開全日|九巴開全日

1 2 3 4結果都唔一樣

K54 係鐵巴跳草裙先有，一開就打殘 50M

城巴唔做咪即係九巴全區收車繼續hea 做

首先
可以預計258D 260X會搬個總站去菁田村全日服務
260X拉直路線好似A34咁行
跟住青田路上公路

50應該就唔會開
55最多咪當係258X

56應該會由261S改為途經54 區
同樣，因為冇城巴皇后山呢個問題就唔會存在都唔會有後來嘅56A

950絕對可以由960C取代
955可以由960X取代

67A我覺得佢唔會存在
反而會開一條巴士線去荃灣
藍地交匯處上公路
K54而家虹橋嘅地位，就由佢拍卡分段取代

K54只會去到兆康站

50M唔會叫做呢個號碼，但係應該會用而家嘅路線去到屯門市中心

城巴我諗會將B3A兜入去

咁講，九巴做 54 區居民有好處，但全屯門抽車找數，換來轉車站多一兩飛出市區。九巴做，似會唔做 67A，改玩 50 全日，然後加停屯市，陰 63X 同 260X，齊齊 upgrade 搭 50。

如果54區路線交比九巴做....

50 = 260X 菁田特(FOR 尖沙咀)+ 58X 菁田特(由原本既建生特拉去菁田開 再加多一兩班車)
50M 應該唔會有 留番比K 巴(最大機會係K58 改經紫田,菁田,和田或加條K55 去屯門站)或小巴做(之前好似有人提過兆康或屯門是但一條原本係小巴線?)
55 = 258D 菁田特 /267X 和田特
56/56A= 261S 改為菁田去皇后山?(或者上水路段跟261X 一樣行法去祥華)
950 應該會係960C 改為和田開 再優化行車路線經菁田,紫田出港島
955 應該會係960B 改為和田再優化行車路線經菁田,紫田出港島東 (而家經安友既960B 搵961P 拉長取代)

ccchhhuuunnn 發表於 2023-1-6 21:41
招標個意義咪就係新區對外服務
其實啲對外線都唔會點考慮區內需求，運吉實話K54同50M包曬區內需求，區內 ...

其實 50 回程停美孚唔算搏大霧
宏觀返咁多條招標線 , 都係一致地按招標途經嘅道路名稱去擺站
攞返 50 嚟講 , 因為回程係西廊 > 荔枝角道 > 葵涌道 , 加停美孚對走線上無任何道路名稱變動
於是咪比佢加到站
同樣地 , 78X 開線時因為無寫到觀塘碼頭通道 , 於是咪唔入得觀塘碼頭
招標時亦因為無寫屯發路同屯喜路 , 所以 50 55 950 955 開線時唔停得屯門市中心範圍 , 但可以停到紅橋同新墟街市 , 因為呢兩個站位於屯門公路 ...

樂仔〞 發表於 2023-1-7 00:36
其實 50 回程停美孚唔算搏大霧
宏觀返咁多條招標線 , 都係一致地按招標途經嘅道路名稱去擺站
攞返 50 嚟講 ...

招標文件係冇回程嘅（仲有55都冇），更加談唔上回程途經道路
所以霧還是搏了

唔洗諗太多 258D 260X拉入去搞掂 yeah

HG6729 發表於 2023-1-7 05:49
唔洗諗太多 258D 260X拉入去搞掂 yeah

招左比屎水就唔會

而且258D 260X 車程都會超長

當年仲有 67M 67X 延長入 54 區

真係想 54 區班客漫遊屯門.....

唔會好得去邊，54區堆新線係運輸署定死左點行法先投標。批俾九巴做既話，開線初期一樣都係咁慘淡。因為未入晒伙，同埋主要對手唔係另一間巴士公司，而係港鐵。
入伙後預料一樣hea做，非繁時段最密30分一班（個個買晒月票開幾多班都係固定收入+參照掃管笏加班既積極性），然後等多一兩年rpp就提議「合併」拉長現有路線，「提升」服務做埋54區，「舒緩」良景／寶田巴總擠塞情況。67A改停兆康後上公路，接駁轉車站，方便大家轉車，一線走天涯。