轉載19/4更新 — 九東啟德雲巴方案 運輸局未落閘否定

952P 發表於 2023-4-26 16:49
正宗「皇帝唔急_____急」, 一堆_____走晒出來催.  

東九線即使唔係雲巴都會係中車智軌，大陸技術實走唔甩

KTRW2022 發表於 2023-4-26 20:32
同意雲巴技術本質無優勝於單軌，唯一分別係雲巴係中國技術，揼錢比大陸揼得輸服啲咁解

你當重慶單軌透明？
人哋日本技術起頭，但已經完全吸收，列車都係国產

Anyway 公共交通基建涉及長遠規劃同研究
如果某公司 sale 你一件product 就仆到去買
五年十年後發覺奶野已經返唔到轉頭

不過到時決策嗰班一早退曬休去外國享福

slsso 發表於 2023-4-26 16:48
有錢有位高架的話，BRT 係最簡單彈性最大

簡單啲啫係高架巴士專線連車站

BRT要司機，同埋雙掛接個載客量都少過雲巴。

KTRW2022 發表於 2023-4-26 20:41
東九線即使唔係雲巴都會係中車智軌，大陸技術實走唔甩

国产技術喺新香港都係国安問題，如果有朝一日被制裁，都不至於無車搭咁解。

KTRW2022 發表於 2023-4-26 20:41
東九線即使唔係雲巴都會係中車智軌，大陸技術實走唔甩

依家都唔輪到香港人出聲上面決策完循例走下程序咁解啫

KTRW2022 發表於 2023-4-26 20:41
東九線即使唔係雲巴都會係中車智軌，大陸技術實走唔甩

BYD自己都仲有雲軌

qunow 發表於 2023-4-29 13:49
BYD自己都仲有雲軌

之前林世雄擔心雲巴運力唔夠，其實雲軌可能更合適

KTRW2022 發表於 2023-4-29 19:29
之前林世雄擔心雲巴運力唔夠，其實雲軌可能更合適

雲軌？！不如起普通單軌，人哋比亞迪嗰個雲軌喺國家嘅標準度係屬於單軌B型車，如果按4卡編組來計咧！最多搭564人，重慶2號線，3號線係用單軌A型車，佢嗰個4卡車最多可搭882人，6卡1320人，8卡1802人。雲軌邊夠用啊！重慶部車仲比雲軌多搭3成客啊！

國家標準：「跨座式單軌交通設計標準」GB/T50458-2022  車型部分 P12~18

表4.1.9 車輛主要技術參數
項目名稱		A型車		B型車
		頭車	中間車	頭車	中間車
車鉤連接面間長度(mm)		15500(可調)	14600	13600(可調)	≤12700
車體長度(mm)		14800(可調)	13900	13000(可調)	≤12000
車頂距軌道梁頂間長度(mm)		3840		3020
車輛總高度(mm)		≤12000		≤4220
客室內淨高(mm)		2200		≥2100
車輛寬度(mm)		2980		≤3200
客室地板面距軌道梁頂面高度(mm)		1130		≤500
車鉤中心距軌道梁頂面高度(mm)		760		≤760
每輛車客室門數(對)		2或3
客室門有效開度(mm)		≥1300		1300~1600
客室門洞高度(mm)		≥1820
載員(人)	座席	32	36	16	18
	定員(6人/m²)	151	165	136	146
	超員(9人/m²)	211	230	196	210
車輛自重(t)		≤28		≤18
車軸數		4		2
軸重(t)		≤11		≤14
車輛構造速度(km/h)		最高運行速度的1.1倍
最高運行速度(km/h)		100
啟動加速度(m/s²)		≥0.83		≥0.85
緊急制動減速度(m/s²)		≥1.25
常用制動減速度(m/s²)		≥1.10
衝擊率極限(m/s²)		0.75
爬坡能力(‰)		60
轉向架中心距(mm)		9600		≤9150
導向輪軸距(mm)		2500		≤1480
走行輪自由直徑(mm)		1006		≤1006
導向輪自由直徑(mm)		730		≤730
穩定輪自由直徑(mm)		730		≤730
注：         1.計算軸重時按乘客人均質量為60kg計算；         2.每平方米有效空餘地板面積站立的人數按5人~人計，超員按9人計；          3.計算車輛的總定員數時，有效站立面積按客室地板面積减去座椅垂向投影3面積和投影面積前250mm內高度不小於1800mm的面積計算，每個座椅面積按450mmX550mm計算。

Danny.lin 發表於 2023-4-29 21:49
雲軌？！不如起普通單軌，人哋比亞迪嗰個雲軌喺國家嘅標準度係屬於單軌B型車，如果按4卡編組來計咧！最多 ...

咁不如直接用日本跨座式單軌就得啦

eternalflame 發表於 2023-4-30 20:14
咁不如直接用日本跨座式單軌就得啦

其實係嫁，但宜家香港政府一定用國貨啦，唔係點樣送錢返大陸？