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發佈時間: 2023-4-22 16:38
正文摘要:其實而家HX同UO俾係有優勢嘅，連登啲人其實講得幾啱，HX有唔細嘅機會平過UO，但係UO就懶係network coverage好勁，但係到飛嗰時就欠人收機，HX就夠人先開port，喺reliability已經贏UO幾條街；然後UO啲Y凳塞到爆，legroom窄到嘔，HX同樣用A320但係起碼有legroom有padding，一定舒服過UO同款機，又係HX贏。因航自己管理不善咪算囉，擸咗人哋間公司返嚟搞到人哋三不像，連個branding都冇埋。講真有時見到UO個價，我寧願俾多啲啲坐CX自己，起碼俾架Widebody又有電視又舒服 |
本帖最後由 DIH 於 2023-5-2 11:11 編輯 htwong 發表於 2023-4-30 01:55 國際線大樓係 1999 年新設，之前在國內線旁邊，但點解會揀呢個位就唔清楚。 我會想： A. 低地台機場巴士加裝行李架 B. 博多線加班及／或以掛接巴士行走，但掛接車未必入到博多站巴總，可能要改泊街邊 C. 加建地底通道或無人駕駛連接國內線大樓，但成本高，而且西鉄可能反對：聯外巴士及場內巴士都係佢包辦 有架旅人兜一兜上到出市區一程已經算好，2017 年去時仍然有停中途站普通車，我要在筑紫口落車，成架車都係喼好似玩障礙賽咁。 |
本帖最後由 limited 於 2023-5-1 23:23 編輯 htwong 發表於 2023-4-30 01:55 機場至博多巴士收緊270yen, 唔會變免費啦 |
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我對福岡既印象,就係博多站坐2個站地鐵就到機場,近到痴線,不過只限日本國內航班. |
本帖最後由 OTIS401 於 2023-4-30 17:43 編輯 S3BL100 發表於 2023-4-22 22:13 CX會員喺官網買由香港、新加坡及英國出發的機票 符合某些件下，可以購買後24小時內免費取消，應該係最近先有的事 24 小時免費取消 | 國泰會員計劃 (cathaypacific.com) 而家連出發前48小時check in都係得CX會員先做得，非會員要前24小時 |
mingfai31 發表於 2023-4-30 02:32 多謝指正，我自己發雞盲，Air Busan 明知係 A321 但打錯  星悅星宇都好易撈亂，第時都係用英文名算  |
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#2釜山航空有4棟門應該係A321而非A320 而take off緊個部UA應該都唔係MAX..一黎翼尖下面隻翼似係加上去..二黎引擎尾都唔似蛋殼(不過睇唔清) #3星悅航空都打錯左做星宇 而作為前機場員工我都唔會揀HX..不過個人黎講香港籍既航空公司都冇乜邊間揀得落手架啦.. |
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唔清楚福岡機場原來設計係咪冇預國際航班。硬件上呢個機場完全唔重視國際旅客。而家出閘搭接駁巴士去國內線航廈根本就係向機場入面兜大圈。 地理上國際線航廈係接近地鐵東比惠站。如果有心做國際線應該 1）起一條地下行人通道連接東比惠站、2）國際線國內線航廈功能對調、3）或者接駁巴士直接去博多站。 |
Fuk19805 發表於 2023-4-27 06:21 大port既話其實可以有好多唔同選擇 同埋作為一個機場員工, HX呢間野真係咪搞 |
| 其實而家HX同UO俾係有優勢嘅，連登啲人其實講得幾啱，HX有唔細嘅機會平過UO，但係UO就懶係network coverage好勁，但係到飛嗰時就欠人收機，HX就夠人先開port，喺reliability已經贏UO幾條街；然後UO啲Y凳塞到爆，legroom窄到嘔，HX同樣用A320但係起碼有legroom有padding，一定舒服過UO同款機，又係HX贏。因航自己管理不善咪算囉，擸咗人哋間公司返嚟搞到人哋三不像，連個branding都冇埋。講真有時見到UO個價，我寧願俾多啲啲坐CX自己，起碼俾架Widebody又有電視又舒服 |
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