張欣宇話，以過往大型工程經驗、沙田繞道用十年多少少起就可以起到呀嘛（我希望冇理解錯），我就當T6支路＋沙田繞道係最終方案，係冇錯嘅以結果嚟睇可以叫做當T4代替品。但Consultant嗰份report，政府真係會拎嚟參考、去考慮日後點樣規劃新發展區，政府嘅策略性研究入面提出嘅相關方案做到定做唔到、啲Consultant真係有齊數字去比較唔同構思方案嘅走線、邊一樣劃法會好啲。係冇做過T6支路研究嘅前提，我都幾肯定政府唔會咁勇話起就起、等T6劃得嚟，新界東交通幾乎肯定死亡。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
張欣宇嘅最佳策略應該係先要求推遲表決，跟住喇喇聲揾顧問寫個可以令人信服嘅擠塞應對方案出來。無信心寫到出來？咁就唔該收皮，唔好阻住已成為事實上唯一可行選項嘅T4工程。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
就算佢搵人寫、政府都唔一定要採用，政府向來都有一套既定程序，入面啲嘢唔係政府想要嘅嘢、一樣可以唔認可唔參考。我一向都相信，完全唔可能冇既定立場。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
無得再遲
因為T4係先招標後撥款
佢地香港新方向投晒棄權咪算
我係政府先唔會繼續糾纏
反正都說服唔到佢地
順便同人講香港建制派唔係咩都支持
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
香港地做招標太慢
錢到手先招標
T4都已經又要DELAY
就算做齊晒
任何工程都有任何原因可以DELAY
不如諗下沙田繞道
訂到2039年通車
係咪通到先
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
大圍迴旋處當年除了預t4，仲有迴旋處天橋t2分流左減少車輛出入迴旋處，依家就被全部樓上住宅用噪音拉倒曬
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢D咪莊閒不分...
其實個D"新移民"搬入來之前規劃好既野, 唔應該再諮詢佢地...全部要上馬..
|
|
|
殺雞焉用牛刀?!
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 DIH 於 2024-4-29 12:49 編輯
T4比以前更加迫切，因為馬鞍山有幾處新房屋發展，十四鄉新樓亦陸續落成，無論沙唔沙田繞道，城河東堆車都要疏導，而埔公馬場段自顧不暇，好難期望T6支路可以幫到好多。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Toz 於 2024-5-1 12:20 編輯
就算起左沙田繞道，最終都係要起T4，遲多二三十年咁解，除非到時大家唔再坐車坐無人機
T4係將車盡量留係更多剩餘容量既大老山公路同沙瀝公路，可以提升道路網利用效率
T6係相反，到時T6起好沙田繞道仲等十年，馬鞍山D車倒晒入去大埔公路沙田段，真係會捉蟲
馬鞍山十四鄉果邊再發展都唔夠大埔北區（尤其相比北都），河東點都唔會有河西咁多車，提早將車踢去河西係下下策 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
