綠巴的未來可能安排上牌路線模式

mak5052 發表於 2024-5-10 21:58
AED 會不會更適合用來行一些市區客量稍高的線 (如: 1, 1A, 42A, 112, 603)? 畢竟 BED, 8910 在西北區都只是 ...

我都奇怪1號反而仲未有BED但1A已經有，7號仲⼀早已經掛左。
等AED正式做生意應該都要拎去換返1A批BED俾其他線。

mak5052 發表於 2024-5-10 21:58
AED 會不會更適合用來行一些市區客量稍高的線 (如: 1, 1A, 42A, 112, 603)? 畢竟 BED, 8910 在西北區都只是 ...

BED明顯係市區食柴線低載車後繼者，冇大手買12米好幾年，剛剛好有個真空期比佢攝

AED當市區ATENU咁用，近幾年新車去曬兜廠好少首航市區/過海傳統皇牌線，電車特性似乎可以回歸市區。觀乎孖劇停示威味濃，首選應該係過海線，次選彌敦道線或者好似112咁兩者都係。

Man@MFHK 發表於 2024-5-11 01:22
我都奇怪1號反而仲未有BED但1A已經有，7號仲⼀早已經掛左。
等AED正式做生意應該都要拎去換返1A批BED俾其 ...

我都有個疑問，都係6C可以用到BED，且掛緊BED。反而多樣板車的6F未能用到BED。

事實上6F比較適合用BED。
30X用BED都未至於太過份，反而當234X/238X批到BED時，30X不用得BED。

會不會是個別路線問題？

ccchhhuuunnn 發表於 2024-5-11 06:01
BED明顯係市區食柴線低載車後繼者，冇大手買12米好幾年，剛剛好有個真空期比佢攝

AED當市區ATENU咁用， ...

AED暫時贏座位
但續航力BED似乎係天花板
BED夠長氣
但行62X比人話慢過柴油巴

要做到同柴油巴差唔多效能
似乎仲有段距離

市區線分唔唔大但長途快速公路就有分野

kay 發表於 2024-5-11 10:03
AED暫時贏座位
但續航力BED似乎係天花板
BED夠長氣

天花板係指？

AED的載客量是 U55/L27+S40，雙輪椅12米高載車是U59/L27+S51 ，其實只是差在上層一排同埋企位，帳面企位載客量係計重量出嚟，理論上實際運用就係塞人入去，應該唔會同正常MMC差太多

現時普遍使用嘅燃油雙層
巴士,載客量都低於熱狗/非
低地台(車輛自重、3+2佈局)
祗有少數路線之前多用短雙而
至今用到12米車。

結論: 新能源車係大方向
唔排除現時燃油嘅短雙可
用到最後一批,因暫未有適合
代替品。至今龍運主要公路線
S線唔多,又全線都用得12米車
試完單層BYD後都無再用電車。

s20131417 發表於 2024-5-11 12:01
大陸成日聽呢種用詞，尤其係喺產品宣傳上，以「天花板」嚟借喻產品喺某方面擁有優勢。 ...

唔知佢係唔認同BED 的續航力﹐定係唔知「天花板」一詞的解釋。


ps. 天花版我理解係指一件產品/物件....﹐係同類入面最頂級/最勁。