上回提到QF嘅HKG-SYD-MEL-HKG價格頗廉宜，所以就揀咗QF內陸機往來悉尼同墨爾本。話說其實唔坐SYD-MEL會仲平啲，而悉尼同墨爾本仲有其他交通工具，例如長途巴士及長途火車（日間列車/過夜列車），兩者都要接近13小時，前者就冇乜興趣乘坐，後者使用嘅係小弟至愛英國HST嘅近親XPT列車，但係臥舖要打IDD/現場購票，而普通座票價格唔平又唔舒服，衡量得失之後，都係坐返內陸機，平靚正快，於是成就小弟第一次乘搭內陸航班
悉尼同墨爾本之間有SYD-AVV同SYD-MEL 兩條航線，前者由Jetstar經營，每日只有寥寥數班；而後者則係全澳洲最繁忙國內航班，亦係全世界頭10名繁忙國內航班，有Qantas、維珍澳洲、Jetstar、Rex等航空公司營運，而除咗Jetstar嘅A320/A321之外，基本上都係使用737-800，維持15-30分鐘一班機
朝早首先乘搭悉尼火車T8線由悉尼CBD去機場。雖然悉尼主要使用SYD呢個機場，不過國內線同國際線兩組Terminal各自有一個站，另外去機場站要收取附加費，短短20分鐘車程索價近21澳元（再見錢錢 ）
國內線方面QF系列去T3，其他去T2
話說Jetstar屬於Qantas旗下，喺SYD-MEL之間亦有一齊賣飛，若然唔小心買錯飛，可能會用QF價錢搭Jetstar
T3嘅行李寄艙大堂相當開揚
點解話係行李寄艙大堂呢？因為呢度真係得行李寄艙！！
QF國內線預計所有乘客會預先online checkin，去到機場就只需要print boarding pass同寄艙；小弟一家本來經歷過去程QF128嘅QF 網上系統，本身冇諗住online checkin，結果要坐喺一邊自己checkin先，然後再去其中一部kiosk度print boarding pass + baggage tag，並且寄走行李。
QF國內線嘅行李限制比國際線嚴格，但因為我哋係連埋國際線機票一齊買，於是可以用到國際線嘅行李standard。我哋10日行程，其中一個係30寸篋，跟國內standard絕對係oversize baggage
寄咗行李，過埋安檢就到airside了，Airside睇落尚算新淨，亦有唔少商店食肆
安檢本身唔使排隊都幾快，但係小弟嘅老豆用佢嘅聰明才智，加埋晨早起身未瞓醒嘅神智，擺咗本passport落個tray到入X光機，爭啲唔見咗本passport，好彩最後虛驚一場；同老豆一齊去搭飛機永遠會有啲有趣嘅事情發生，過安檢嘅趣事更加係源源不絕
因為小弟阿媽過分憂心，國內線依然要提早近2個半鐘到機場，10點半嘅飛機，嚟到airside都只係8.15，於是去食早餐chill吓先
SYD嘅大水牌
去MEL嘅機非常多，30分鐘就有一班QF
揀呢班QF435原本係因為訂票時呢班用短途版A332，但係後來轉用咗737-800，同呢條航線其他班次睇齊，結果成就小弟第一次乘搭737
睇飛機環節：
波音717，現時主力飛Canberra同Tasmania，可惜兩個都唔係小弟嘅目的地，亦冇特意飛一轉，可能10年後會後悔都唔奇
A380，呢隻VH-OQA係第一隻QF A380，亦係QF32事故嘅主角
陣間搭乘嘅QF 737-800 VH-XZH
部分登機橋喺Terminal嘅盡頭，包括陣間小弟搭嘅機都係呢度上
9號閘仲顯示緊抵港航班
QF420落機嘅乘客喺同一個入口落機，雖然唔知其他國家嘅domestic係咪都係咁，但係第一次搭國內線嘅我覺得有啲新奇
VH-XZH，機齡11年
Flight info：
QF435 Sydney (SYD) -> Melbourne Tullamarine (MEL)
Date: 03-JUN-2024
STD: 1030 STA: 1205
ATD: 1052 ATA: 1157
準備boarding
上機前先喺側邊攞套耳機
聞說UO乘客懼怕嘅行李磅
長長的空橋
717喺隔離
上機先係商務艙
澳洲國內線有實際嘅大班椅，絕對好過歐洲嘅3-3留空中間
商務同經濟嘅隔板
QF有指示要求經濟艙乘客唔可以去商務艙搞到啲尊貴乘客，即使坐喺第4行（aka第一排Y）都要用機尾廁所，唔可以用機頭嗰個
QF 737嘅經濟艙，用色同A330相比係比較平實
呢班1個鐘頭嘅飛機，座位上冇放任何amenity kit
QF嘅737之中，只有較新嘅一半有裝IFE
不過個IFE mon就相當舊款，睇落似乎係Panasonic ex2細mon
另外隔離就有USB充電，不過唔work嘅
其實就算係我個mon都唔work
觸控極差，用力撳咗2吓自己跳咗去Kids Zone，之後就一直keep住呢個畫面（PA lock同Safety video正常）
Armrest有遙控，但都係唔work
張枱係一塊過嘅
凳背好污糟
737-800嘅safety card
甩皮甩骨，大量文字，彷彿呢間公司非常輕視飛行安全
Legroom比A330較窄
頭頂panel
傳說嘅Sky interior
之後空姐就向Exit row嘅乘客講解emergency exit嘅操作
播放safety video
依然係嗰條5分鐘嘅廣告+Safety長氣混合video
側邊有Qantas Link 嘅 Dash 8
阿媽個screen就lock死喺個map度，而個moving map係冇move過嘅 去到Melbourne嘅時候，隻機個icon仲係喺SYD
不過唔緊要，呢隻機有Wi-fi，可以上網就基本上唔需要AVOD
播完safety video就迅速taxi去跑道，等埋隻Dash 8降落就到我哋起飛
Takeoff
SYD回望
海岸邊
遠眺Opera House同Harbour Bridge
一直爬升，咁短途嘅機都上到38000ft
1個鐘頭嘅機，inflight service就先派樽裝水，然後就係drink service + 小食
今日嘅小食係呢個Pear cake，冇乜pear味亦冇乜飽肚感
喺明顯感覺到已經descent緊嘅時候，仍然喺度收緊垃圾，Seatbelt sign亦未著
不過維州明顯多雲
Cabin Crew pleased be seated for landing
非常陰天
touchdown就見到消防局
睇落幾outdated嘅演習道具？
Melbourne嘅Skyline
Welcome to Melbourne. If you're visiting Melbourne, we hope you enjoy your trip; and to those returning home, welcome home
大量717
喺落機之前，隻機已經落緊行李
QF內陸機嘅turnaround非常短
落機望到駕駛艙
泊咗喺Gate 1
同樣係Departure Arrivals一齊
Baggage reclaim得4條帶
拎完行李就搭Skybus
Bustech CDi成個下層都係行李架，得上面有凳，俗稱fake decker
不過坐感極差，張凳低背又薄，兼且根本只坐到1.5個人；架車得單尾軸，更加令架車有西嚟西去嘅感覺，加上極硬嘅避震，果然係巴士界嘅極品
Comments：
- QF喺國內線明顯做得比較hea，除咗清潔欠佳、硬件保養欠奉之外，Crew嘅配合亦好一般，即使有成4-5個crew，效率甚至唔及廚叉長期minimum crew嘅派餐
- 個人好唔鍾意SYD國內線boarding前一切自助，畢竟好多時都有Technical problem，呢啲時候有地勤係非常重要
多謝點閱！ 如果鍾意小弟嘅飛行報告，不妨睇埋之前嘅記錄
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