[路線消息]
港鐵建議重組K53、K54及K58
[複製鏈接]
|
紅橋塞車都冇乜解決方案，搬走 K54 又唔會解決到問題，抽走 58M 58X 呢啲又會比人反到上天花板。
假設真係 K54 全日變返做 K54A，50M 拉直寶田直入和田兼落屯市，屯市返去和菁都慢過 K54，係得和田落屯市可以勉強做到 K54 的速度。
|
|
|
抗議962B重組
還我962全日服務
|
|
|
|
|
|
WR309 發表於 2024-10-7 09:28
不一定米已成坎
好坦白講, 最近路邊消息, 坊間有人開始做嘢準備去講紅橋一帶塞車問題
...
首先要疏導到第54區人口去市中心，K54先可以減到，菁和欣novo人口4-5萬，加埋之後落成既，總人口可能有7-8萬。冇咩人咁有力量，可以搞到咁多人。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
最應該搬走係58P行鳴琴路（雖然唔幫得幾多）同時加埋早繁
雖然都係累鬥累但起碼（除咗258D）多條逃生路徑，好彩的話仲會快咗
唔使紅橋屯公一死就攬炒
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有咩浪唔浪費？
要浪費就由1992年開始有屯門東面支線就開始
輕鐵系統本身就係鼓勵轉車
佢本身路線設計就係迎合需求，越遠離越市中心越開始少客
所以以前兩條線落友愛，一條線落三聖，兩條線落碼頭
越遠越少線越近越多線，以免近市中心嘅上唔到車
就算西鐵通車，成個設計基本上冇變只係個點由市中心站轉移咗大部份去屯門站
唔通條條線一齊運櫈落碼頭
問題只係揀邊條落去
751去到蔡意橋就差唔多落曬，佢幫手屯門站清客落市中心係非常有用同有需要，功能上已經好夠冇任何浪費
（與其話屯門站至友愛站浪費不如話蔡意橋至屯門站浪費，不過流水線你好難要求每個站與站之間都載咁多人）
不過505變咗全拖後整體疏咗車
如果三聖有多飛叫會好啲，唔係因為751浪費
|
|
|
|
|
|
|
|
|
西鐵通車後614眼中釘斬極都唔死反而仲要加返班同加拖，證明個流水仲好有存在價值
調轉614P南行反而差好多，唔少時間去到杯渡先多客
614P只係北行比較多客，唔知係班次編排定乘客習慣問題
同意淨係做614/615P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
由615開線第一日已經有505密車「被鼓勵」去兆康轉車,
係慘啲，但個設定係咁都冇辦法
505密車，兆康幾飛叫，有直車都未必上
何況輕鐵直車無咁緊要，都係照企轉車落車上車再企，除非你真係615揾到個位坐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2076 發表於 2024-10-7 00:41
天水圍再加輕鐵班次，區內巴士燈位真係唔駛行，半個鐘都未上到公路。
不過如果真係搵 506P 取代 506 放 ...
上年搞507P以為佢長遠會搞大食咗615
615路段610同615P已經cover大半，如果507P可以去到洪水橋/天水圍，甚至元朗，就夠食咗615 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-10-7 20:01 編輯
50M而家攬住咁多嘢（菁和／醫院／田景路）都好難搞
屯門站原地拉去市中心又太慢
影響最細嘅可能係將佢由和田拉長經寶田／鳴琴路／杯渡路去市中心，加快去屯門站同市中心
另一邊循環點由屯門站縮到田景路兜圈
問題係屯市冇地方做總站同掉頭（而唔落屯公）
除非佢真係食埋K58就名正言順擺青山灣
不過就算50M咁樣食，欣田都補唔返出市中心
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2024-10-7 19:19
有咩浪唔浪費？
要浪費就由1992年開始有屯門東面支線就開始
751屯門站落市中心用4號月台之後方便好多，希望唔好拆散返
至於落三聖，唯一concern係加重翠寧路口負擔 |
|
|
|
|
|
|
|
|
簡單啲講，只要政府將宜家起緊居居嘅地盤，用居屋地下整返個室內輕鐵站，由田景507延申過嚟可以叫做Novoland輕鐵站，
已經可以取消K54/50M
為環保出一分力 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
