本帖最後由 Toz 於 2025-1-29 23:51 編輯
其實政府仲有一招，就係限制兩蚊優惠既每程補貼上限，但仍要求營運商提供優惠
可能每程只會最多貼十蚊，每日補貼最多二十蚊，其他巴士公司自己諗掂佢
一定程度上等於政府幫搭成日長途班長者買月票
唔係巴士公司加價加到high high
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咁佢蝕得多咪又係加到 high high high
叫廣大市民填廢老唔應該
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咪到兩巴頹做巴士，買大陸車
班班車迫到企車頂
到時唔係 20-25 巴士公司咁簡單
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有乜唔應該，搭巴士搭到幾多錢，生果金一個月二千幾，過左入息審查四千，你夠薑咪叫政府唔好比
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香港愈來愈多大陸車
巴士公司如果想便宜，將來有機會買大陸車
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按某個比例資助咪得囉,例如資助70-80%車費,自然將長短途作劃分,價錢又唔差太遠,就算真係急到要搭貴車,都係多幾蚊雞 |
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GM 發表於 2025-1-28 18:00
最大問題係B線 口岸小巴都走去資助
搭果班有體力 有消費力
不少人生活比青年人 中年人還好
講出重點，口岸B線變半價唔洗攞本地線埋單 |
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私營公司自己都未必年年賺錢 , 仲要自己貼錢比班 $2 ? 我估兩間公司直接舉手唔做仲快
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咁巴士得咁多架
都好難唔優先撥去收得貴路線
不過大台尋日做左個報道
假設大台收到風而寫報道
依家都係3選1
一係加價
一係加設次數上限
一係回復至65歲
不過睇真d
其實3個之間無抵觸
可以一齊做
但政府就講過頭尾無意改
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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HR1377 發表於 2025-1-29 12:37
一係好似大陸澳門咁取消補差額予交通營運商，如果不提供政府可以取消該公司經營權
一係由$2加價至$4 ...
一早要咁做啦，到時睇下啲巴士公司仲敢唔敢轉乘掠水？（反駁隊咪反駁住，我冇講係邊間公司） |
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