傳運吉計劃擱置68M和268M重組方案

kmb71k 發表於 2025-5-31 21:30
咁我問你
如果你係峻巒居民
你會唔會搭一條要兜錦田八鄉先至出巿區既路線？

Park Yoho 駁去欖轉，本身係快車，拖慢咪送客落去 van 仔去錦上路站上鐵，九巴收 $0，所以 RPP 268M 變 268F 都係 Park Yoho 經錦河路直飛八鄉路。

反而 268 攸壆路公屋果邊，本來就係要兜錦上路站做埋鐵路接駁，拖慢 268 兜埋錦田市甚至江夏圍，佢都係獨市生意冇得唔搭，而且拉佢出市區做晒簡約公屋出楊屋道街市買平餸的功能都有用，咁大服務範圍亦都適合轉返用雙層車。268M 限用單層車，本身就唔適合出市區。

理論上，成個錦田最有效率的做法，係 268M 變 268F (-2)，268 兜錦田市、錦上路站、江夏圍出荃灣西站 (+2)，251C 拉長去八鄉路 (+1)，251A + 251B 變錦田公路加錦上路東段駁腳 (-3)。成個計劃九巴收起兩部車的同時，錦田有全日車出荃灣，251B 錦田公路變密車直駁錦上路站同欖轉，對居民係方便唔少。問題只係八鄉路上欖隧，點樣停轉車站的問題。

kmb71k 發表於 2025-5-31 22:15
係咪唔記得峻巒有68/68F？
出到元朗轉68M咪得囉

左手交右手仲算唔算倒客？

唔講以為個圈要兜成 30 分鐘
其他區本身要欖隧轉車都可以拗下
荃灣完全唔見得會因為 268M 兜多個圈走去 68/68F + 68M
轉車等車就唔係時間咩

巴士的膠 發表於 2025-5-31 23:49
68還好，68F同B1呢類要穿過Yoho先轉到出去嘅組合，其實轉車幾哂時間。

其實計啱68 68F開車時間
出去元朗轉車出荃灣
肯定快過有人建議268M兜入錦田搵客

KE7066 發表於 2025-6-1 03:55
左手交右手仲算唔算倒客？

唔講以為個圈要兜成 30 分鐘

由峻巒兜到上村
然後經錦上路出番去錦田再上番大欖
你覺得呢個圈要用幾耐？

計啱時間搭68 68F出元朗轉車
肯定快過有人建議268M兜入錦田搵客

kmb71k 發表於 2025-6-1 09:05
由峻巒兜到上村
然後經錦上路出番去錦田再上番大欖
你覺得呢個圈要用幾耐？

幾時有人建議過兜到去上村咁遠？

KE7066 發表於 2025-6-1 14:47
幾時有人建議過兜到去上村咁遠？

一路都講緊錦田市無啦啦彈個上村出黎🤭🤭🤭

2076 發表於 2025-6-1 03:16
Park Yoho 駁去欖轉，本身係快車，拖慢咪送客落去 van 仔去錦上路站上鐵，九巴收 $0，所以 RPP 268M 變 2 ...

九巴彈弓手得，我諗268F都只係過渡性
遲啲可能同68整合，甚至如果上繁過後用欖隧轉乘嘅人唔多，就放棄八鄉路做密形點接駁

Ricky403 發表於 2025-6-1 15:48
九巴彈弓手得，我諗268F都只係過渡性
遲啲可能同68整合，甚至如果上繁過後用欖隧轉乘嘅人唔多，就放棄八 ...

咁 268F 唔入錦上路站直行錦河路，計埋同 68 68F 跳飛機可能一部車搞得掂，九巴都蝕得起，或者借冇客做借口拉入錦上路站搶綠小生意都得。
至少 268F 係鼓勵到班 park yoho 居民買月票就得。

251A 251B 呢組奇怪組合的確要借 268 268F 執一執。至少錦田市中心唔應該由 251B 做，根本趕走晒錦田公路的欖轉同錦上路站接駁客源，比 268 或者 268F 食左佢都有好處。

2076 發表於 2025-6-1 03:16
Park Yoho 駁去欖轉，本身係快車，拖慢咪送客落去 van 仔去錦上路站上鐵，九巴收 $0，所以 RPP 268M 變 2 ...

八鄉路可以停一停橋底先再調頭入隧道，反方向可能就要學小巴咁對面橋底 set 個站

或者將來拆咗收費亭之後可以諗吓喺現收費亭位置整個新轉車站位

Ricky403 發表於 2025-6-1 15:43
一路都講緊錦田市無啦啦彈個上村出黎🤭🤭🤭

我見你拉埋251M出嚟講
以為你講緊成個錦田八鄉