原帖由 KC3555 於 2008-5-30 00:44 發表 
政策發了收唔返，日積月累，形成今日的環境。
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加上港鐵政府係大股東，在商人治港的社會，政府盡力保障港鐵的最大盈利效果，2 k* H( j7 M. N
變相造成及縱容更嚴重的運輸政策矛盾。運輸署操控巴士路線規劃，
正如屯門區議員在會中講：「我們爭取你唔俾，我地唔講，唔覺得市民急切就偏偏做左先。」4 ]& \1 ] Q8 [7 q* K
正係反映今天運輸政策的流弊。
自回歸後負責制定運輸項目分別由運輸局(97年),環境運輸公務局
(02年)到今時今日運輸及房屋局負責,每間5年就轉手一次,局長由
蕭烔柱,吳榮奎,廖秀冬到鄭汝華,基本上咁多個局所制定政策既亂
又無長遠目標,見步行步,結果香港10年運輸發展只係各有各做,當
不同交通工具出現衝突時,先諗辦法去安撫
其實有時話運輸署做唔到野,倒不如話上邊班政策局做緊乜,而家又
話要請副局長同政治助理,只係不斷架床疊屋
[ 本帖最後由 orange 於 2008-5-30 02:12 編輯 ] |
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益童學校,全民教育
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原帖由 238X 於 2008-5-30 00:28 發表 
講真，有私家車都未必成日渣出街，
朝朝渣得出來返工既多數不屑坐公共交通 (港鐵如是，巴士如是)，
頂多同你搭的士。走去氹佢地，哂氣。
軟功唔得就要硬功，減巴士就咁強政勵治，減私家車就即刻變軟皮蛇？ |
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字大只顯得人自大
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原帖由 PB602 於 2008-5-30 01:10 發表
大西北乘客可以輕鐵轉港鐵, 中途唔會塞車.
南區居民出銅鑼灣轉地鐵, 要先睇睇繁忙時間香港仔隧道既車龍, 仲有間歇性封閉...
西區都唔係無鐵路既, 電車(!)轉港鐵囉, 但電車一樣會塞車... ...
你叫天北同屯碼d人坐西鐵…？
還是那一句，害成南區西區咁既係運輸署，仲有油價爆升既事實… |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-30 15:09 發表
軟功唔得就要硬功，減巴士就咁強政勵治，減私家車就即刻變軟皮蛇？
你知唔知o係中環/銅鑼灣泊時租車位一小時,
夠你搭一程969
再加上首次登記稅+近100% o既電油稅
用私家車o既成本咁貴, 唔係限制私家車係乜? |
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要求安信兄弟拯救雷曼兄弟
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原帖由 ~誰@359~ 於 2008-5-29 23:39 發表
我又wonder點解個解決方法係減巴士，而唔係減其他車
如果d車唔洗等出站，已經可以用少好多時間
唔好忘記專利巴士有道路優先使用權…（雖然運吉真係運吉到想cut巴士專線）
香港係應該以公交為先，當中又行鐵路為主
如果有鐵路 ...
唔少進入旺區o既主車流燈位都係特別長,
冇私家車敢再行, 梗係剩返晒巴士塞啦. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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原帖由 hksf 於 2008-5-30 17:26 發表
你知唔知o係中環/銅鑼灣泊時租車位一小時,
夠你搭一程969
再加上首次登記稅+近100% o既電油稅
用私家車o既成本咁貴, 唔係限制私家車係乜?
彌敦道Quota唔見得夠但運吉都有繼續減嫁啦…有唔代表夠 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 ~誰@359~ 於 30/5/2008 15:09 發表
軟功唔得就要硬功，減巴士就咁強政勵治，減私家車就即刻變軟皮蛇？
這個世界講拳頭大的，統治階級就是這樣。
被統治階級應當團結，加強實力讓統治階級及敵對集團讓步，這是不變的定理。 |
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原帖由 hksf 於 2008-5-30 17:26 發表
你知唔知o係中環/銅鑼灣泊時租車位一小時,
夠你搭一程969
再加上首次登記稅+近100% o既電油稅
用私家車o既成本咁貴, 唔係限制私家車係乜?
咁即係限制唔夠。
電子道路收費計劃，事在必行
最起碼，可唔可以限制無載客的私家車行高速公路？ |
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