(政黨單張) 373A三月中改行八號幹線，爭減車費

本人認為，政府應全面檢討過海隧巴的「最高准許收費」標準是否需要修訂，才是治本辦法。

粗略地在google map 上量度了一下距離, 由粉嶺公路近彩園村的迴旋處出發, 經八號幹線到荔灣交匯處約為28.5公里, 而經大欖隧道則為31.9公里, 即係話373A的新路會比舊路短3.4公里。
再援引另一個例子, 1998年(?) 大欖隧道開通時, 69M 由天耀前往新汀九交匯處的路程由20.2公里減至16.8公里,  即短3.4公里, 同時, 還要多交一程隧道費, 但仍然可以減價! (沒記錯的話全程是由$10.2減至$9.1), 那麼現在373A又減了路程, 又減了隧道費, 怎能不減價!!!

原帖由 3AD60 於 2009-2-27 22:21 發表
鬼叫城巴既港島區路線唔批准加價,
搞到而家咁既局面,唔單止中環去
筲箕灣貴過去柴灣,就連中環去鴨利洲
仲貴過去柴灣(新巴M590 VS 城巴788).

唔批准加價咪好囉..可以慳番d錢
係新巴貴姐..

原帖由 leochill 於 2009-2-27 23:55 發表
粗略地在google map 上量度了一下距離, 由粉嶺公路近彩園村的迴旋處出發, 經八號幹線到荔灣交匯處約為28.5公里, 而經大欖隧道則為31.9公里, 即係話373A的新路會比舊路短3.4公里。
再援引另一個例子, 1998年(?) 大欖 ...

唔好唔記得69M以前係混合線，行大欖係轉左全冷...
按返當年既全冷計返個收費水平(非空調 x 1.33)都好合理啦...

仲有...仲要睇返車費等級表黎計...
如果係向下調左一級既最高收費，就唔減唔得...

[ 本帖最後由 士刁拔尼．奧 於 2009-2-28 00:36 編輯 ]

373A雖為373的分支，但其路線比373長(？)，隧道費又高些，為甚麼一直沿用373的收費，而不收足成本價？

原帖由 epsilon 於 2009-2-28 12:35 AM 發表
373A雖為373的分支，但其路線比373長(？)，隧道費又高些，為甚麼一直沿用373的收費，而不收足成本價？

兩線的路程一樣的
而同價的問題是源於假若他貴過373,無咩人會坐/唔少人反對

原帖由 士刁拔尼．奧 於 2009-2-28 00:32 發表

唔好唔記得69M以前係混合線，行大欖係轉左全冷...
按返當年既全冷計返個收費水平(非空調 x 1.33)都好合理啦...

仲有...仲要睇返車費等級表黎計...
如果係向下調左一級既最高收費，就唔減唔得... ...

上網暫未找到69M 全冷前的熱狗收費, 但以1.4倍的冷熱混合冷馬收費推算 ($10.2/ 1.4), 當時熱狗應收$7.3, 再以1.3倍的轉全冷計算 ($7.3 x 1.3), 69M 轉全冷而不改道的話, 應收$9.5, 即時說因改道而實質做成的減價空間為$9.5 - $9.1 = $0.4 !
373A的改道相對於69M的改道, 單就隧道費成本就差了近$200 (當時大欖隧道約收$90, 現收$120, 八幹收$8; 69M 改道成本升$90, 373A 改道成本減$112, 兩線的改道相差$202; 暫且不計所謂「空回」成本, 因不同字軌的回程路線不盡相同, 難以比較)。
若當年69M因隧道費增加的成本高於路程節省的成本, 九巴肯減價嗎? 現在373A改道的路程和隧道雙雙減少, 九巴不減價, 是不為也, 非不能也!

原帖由 leochill 於 2009-2-28 10:14 發表


上網暫未找到69M 全冷前的熱狗收費, 但以1.4倍的冷熱混合冷馬收費推算 ($10.2/ 1.4), 當時熱狗應收$7.3, 再以1.3倍的轉全冷計算 ($7.3 x 1.3), 69M 轉全冷而不改道的話, 應收$9.5, 即時說因改道而實質做成的減價空 ...

69M 全冷前熱狗全程收費的確係 $7.3

原帖由 leochill 於 2009-2-28 10:14 發表


上網暫未找到69M 全冷前的熱狗收費, 但以1.4倍的冷熱混合冷馬收費推算 ($10.2/ 1.4), 當時熱狗應收$7.3, 再以1.3倍的轉全冷計算 ($7.3 x 1.3), 69M 轉全冷而不改道的話, 應收$9.5, 即時說因改道而實質做成的減價空 ...

我諗而家既人工比當年都高左啦..
貨幣既購買力比當年低左啦..
單講表面成本(即隧道收費),唔講通脹等其他因素
未免太以偏概全啦..

原帖由 PoohPoohJoe 於 2009-2-28 10:40 AM 發表


我諗而家既人工比當年都高左啦..
貨幣既購買力比當年低左啦..
單講表面成本(即隧道收費),唔講通脹等其他因素
未免太以偏概全啦..

但是作為一個旁證是不錯的