大家覺得荃景圍既交通配套如何？

原帖由 andy92 於 2009-4-8 14:35 發表

時間應該同紅小差唔多, 但平紅小一倍 ......

時間應該唔止啦．．．

我覺得最花時間既，
應該係轉小巴個度，
因為９５Ｋ基本上盡量等到客滿先開的。（佢地係分賑）
上次上９５Ｋ，
都等左成十分鐘先肯開．．．．

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-8 14:54 發表



搭港鐵，
似乎有點「焗住搭」既感覺而已．．．．

由荃灣搭到去觀塘，
其實搭港鐵都要近四十五分鐘，
有時係太子又走左班車，
好幾次都搭左成五十分鐘。

ｄ人成日話去搭４２ｃ，
但係可知道「荃富街公園」個站，
係同荃灣站距離近一個港 ...

但乘搭地鐵總比九巴40號快捷，閣下也會說在"送車尾"的情況下乘搭地鐵亦只需時五十分鐘(在大多情況下連等候時間只需時四十至四十五分鐘)，但九巴40號單是車程動輒便要五十至六十分鐘，還未計算候車時間(要知道其班次遠不及地鐵)。

另外，閣下是乘地鐵到那個車站再轉乘巴士或小巴前往黃埔花園的？本人若是乘地鐵會到尖沙咀再轉乘九巴8/8A/8P或小巴6/6A/6X前往。

[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-8 15:12 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-4-8 15:10 發表

但乘搭地鐵總比九巴40號快捷，閣下也會說在"送車尾"的情況下乘搭地鐵亦只需時五十分鐘(在大多情況下連等候時間只需時四十至四十五分鐘)，但九巴40號單是車程動輒便要五十至六十分鐘，還未計算候車時間(要知道其班次遠不及 ...

先講４０，
老實講佢個「麗港城」總站，
一向唔令我覺得佢係一條服務九龍東既路線，
反而係經九龍塘一帶既流水線。
明顯地，
九龍東佢只係經彩虹至觀塘，
似乎唔係主要服務區域。

至於我去紅磡既習慣，
因為由紅磡去黃埔只需約十分鐘路程，
所以我通常會行過去，
不過ｄ路真係要好熟，
如果唔係會勁易迷路。

係紅磡區，
唔熟路既我都唔鼓勵亂咁行，
一陣間廢事行左去三間大酒店個邊．．．．

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-8 15:15 發表


先講４０，
老實講佢個「麗港城」總站，
一向唔令我覺得佢係一條服務九龍東既路線，
反而係經九龍塘一帶既流水線。
明顯地，
九龍東佢只係經彩虹至觀塘，
似乎唔係主要服務區域。

至於我去紅磡既習慣，
因為由紅磡去黃埔只需約十分鐘路程，
所以我通常會行過去，
不過ｄ路真係要好熟，
如果唔係會勁易迷路。

係紅磡區，

唔熟路既我都唔鼓勵亂咁行，
一陣間廢事行左去三間大酒店個邊．．．．

九巴40號在六、七十年代便開辦，原因就是為來往荃灣至觀塘的市民提供交通服務(當時荃灣至觀塘沒有地鐵)，後來地鐵通車，加上紅色小巴提供以快捷為賣點的服務，致使九巴40號流失大部分來往荃灣至觀塘的客源，因此至現時為止乘搭40號的人大部分為來往荃灣/葵涌至九龍城及來往九龍西至觀塘的乘客(現時仍有小部分長者會乘搭40號來往荃灣至觀塘)。

九巴40號在觀塘的終點站原來設於觀塘碼頭，自一九九六年起(如果沒記錯)延長至麗港城。本人記得在九十年代中，曾有荃景圍居民或團體刊登宣傳單張，建議九巴30號由往來佐敦道碼頭(當時還未縮短至長沙灣)改為往來麗港城，自美孚至麗港城一段的建議路線怎麼樣本人忘記了(大概取道較直接的方法)，可能九巴因此而把九巴40號延長至麗港城代替有關建議。順道一題，當時有關團體亦同時建議九巴30X改經沙咀道、聯仁街、楊屋道及德士古道駛上荃灣路，以及改經西九龍走廊。

紅磡站至黃埔花園以路程計的確不遠，但當地的道路及行人網絡有點錯綜複雜，步行起來有點不便，故此大多來往紅磡站至黃埔花園的人會選擇乘搭巴士或小巴。不過話說回頭，步行至近黃埔花園的三間酒店有甚麼問題？

[ 本帖最後由 YC 於 2009-4-8 15:50 編輯 ]

原帖由 YC 於 2009-4-8 15:47 發表

不過話說回頭，步行至近黃埔花園的三間酒店有甚麼問題？

呢個只係題外話而已，
但你是否誤會了我既意思呢？
我的意思係指世界、萬國同世盛三間「大酒店」，
而唔係李超人個幾間．．．．

我深信，
有好多人都會好似我咁，
唔想見到或者去到呢ｄ地方，
感覺上總會令人心寒．．．．

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-8 17:07 發表



呢個只係題外話而已，
但你是否誤會了我既意思呢？
我的意思係指世界、萬國同世盛三間「大酒店」，
而唔係李超人個幾間．．．．

我深信，
有好多人都會好似我咁，
唔想見到或者去到呢ｄ地方，
感覺上總會令人心寒．．．． ...

原來閣下所謂的"大酒店"是指殯儀館，本人愚笨，以為閣下在說近黃埔花園的"真正"酒店。

其實步行至暢運道北行後盡可能轉向右行相信可避免行經該三間殯儀館。

原帖由 andy92 於 2009-4-8 14:35 發表
將來南環線通車後我諗有部份紅磡居民會選擇行上火車站搭西鐵轉 95K ...

時間應該同紅小差唔多, 但平紅小一倍 ......

有鐵路逍車, 巴士必定減車,
到時紅小又貴, 巴士又疏, 唔排除更多人走去坐鐵路 ~

原帖由 JC3341@31M 於 2009-4-8 13:35 發表
大家既話題，
已經開始由荃景圍，
慢慢變左去荃灣市中心ｌｕ～～

等我又叫大家番黎先！
你地覺得，
荃景圍一帶對九龍東既需求大嗎？
因為我覺得好古怪，
我地荃灣西區竟然可以無一條巴士線，
係去九龍東的．．．．

最近，
都只有繞成個鐘先 ...

其實我之前見 C1 板有篇建議不錯的
大約係將 30X 繁時再分拆
30X (主線), 230X (現有), 再拆多條出黎, 一樣係荃威單向黃埔

於荃威開車之後, 就經荃灣上高速公路, 之後行龍翔道到黃大仙, 跟足 61X 去土瓜灣, 再去紅磡
1. 如果遇上彌敦道塞車, 行龍翔道應該會比彌敦道快 (到紅磡計)
2. 黃大仙已經有大量巴士前往觀塘, 如果有 BBI, 根本同有條直線去觀塘, 可以話係已經冇咩分別 (黃大仙地鐵站平均每三分鐘就有車到)
3. 巴士網路可擴大至太子道東, 土瓜灣等工業區
4. 絕對應該可以同小巴競爭 (巴士收到盡都係 $ 7.8, 慢就一定會慢過小巴, 但變左小巴唔係唯一選擇)

原帖由 AVD1 於 2009-4-9 08:20 發表

其實我之前見 C1 板有篇建議不錯的
大約係將 30X 繁時再分拆
30X (主線), 230X (現有), 再拆多條出黎, 一樣係荃威單向黃埔

於荃威開車之後, 就經荃灣上高速公路, 之後行龍翔道到黃大仙, 跟足 61X 去土瓜灣, 再去紅 ...

要乘客乘搭新巴士線到黃大仙再轉車才能前往觀塘，對現時大部分乘搭地鐵或紅色小巴的乘客而言相信不會有吸引力，儘管可以免費轉乘前往觀塘的多條巴士線。

還有一個問題，就是在繁忙時間，很多前往觀塘的巴士，在抵達黃大仙時仍然載著大量乘客(扣除在黃大仙下車的乘客)，未必能容納這批額外轉乘客。

原帖由 AVD1 於 2009-4-9 08:20 發表

其實我之前見 C1 板有篇建議不錯的
大約係將 30X 繁時再分拆
30X (主線), 230X (現有), 再拆多條出黎, 一樣係荃威單向黃埔

於荃威開車之後, 就經荃灣上高速公路, 之後行龍翔道到黃大仙, 跟足 61X 去土瓜灣, 再去紅 ...

咁樣行都幾新鮮ｂｏｒ，
好似６１Ｘ咁樣，
但係若果只係去到黃大仙，
又要班觀塘客轉車，
會唔會大大減低個吸引力呢？

況且，
呢條線以紅磡做總站，
會有班荃灣客肯咁樣搭去紅磡？
與其將路線刻意定到３０ｘ既總站，
不如索性將條線直去到油塘，
甚至將軍澳ｌｕ．．．．

當然，價錢又成為另一個問題了．．．．．