堆#40xx係23操左一陣子，表現都有所退化，唔多唔少都證明呢條線既用車要求幾高，維修成本亦都唔野小
PB602兄的23X建議，小弟八月份在C1的半山路線重組中也有提及，那是經皇室堡的版本。雖不是真的比現在的23快很多，我仍認為這線是有潛質開全日的，始終班次少左，積下來的客量會增加，最重要是新巴能夠維持它編時間表的優良傳統，這樣便可吸引更多乘客 |
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有板友懷疑過23唔係真係咁好做, 但我想舉一個歷史例子俾大家參考一下.
九十年代中期之前, 中巴基本上無咩內陸線有冷氣字軌, 而23算係第一批加冷氣字軌既普通線(我唔記得8號加冷先定係23加冷先, 但1993年第三批DA出廠後, 部分就派往23), 如果唔係賺大錢的話, 中巴一定唔會咁重視一條內陸線. 直到而家, 新巴肯為佢訂特登一批11M E500, 都可見受重視程度.
23號不論早晚繁忙時間兩個方向都好客(東行有番工客, 西行有番學客), 呢點係令佢盈利可觀既原因. 而且佢一程車有最少兩段客, 半山落市區同埋金鐘/灣仔/銅鑼灣去北角(朝早仲有薄扶林道去柏道/羅便臣道一段). |
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原帖由 PB602 於 2009-12-4 22:17 發表 
有板友懷疑過23唔係真係咁好做, 但我想舉一個歷史例子俾大家參考一下.
九十年代中期之前, 中巴基本上無咩內陸線有冷氣字軌, 而23算係第一批加冷氣字軌既普通線(我唔記得8號加冷先定係23加冷先, 但1993年第三批DA出 ...
中巴首批加冷的港島區路線，應該是1991年的10、38、96，但只有38是長期有冷車行走
23號是在1993年加冷，8號則是1995年
無錯，某程度從巴士公司的派車，大概可估計該路線的盈利指數
雖然中巴只在1993年為23號加冷，但從DM一落地便行走23號，就可見對其重視程度
23確是一條近廿年來，客量持續高企的路線
相比下，首條加冷的38，已經今非昔比了 |
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原帖由 Cantona 於 4/12/2009 22:33 發表
相比下，首條加冷的38，已經今非昔比了.
但當年香港仔去北角交通好似無而家咁多選擇。 |
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原帖由 Cantona 於 2009-12-4 22:33 發表
中巴首批加冷的港島區路線，應該是1991年的10、38、96，但只有38是長期有冷車行走
23號是在1993年加冷，8號則是1995年
1991年左右, 38應該仲係有冷氣價但無冷氣字軌. 應該係到第二批LA出牌之後, 就分到冷氣字軌車. 無錯, 當時係1992年, 比23更早.
38加冷氣應該同37R有關, 以客量計, 38應該仲少過42. |
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原帖由 PB602 於 2009-12-4 22:17 發表 
有板友懷疑過23唔係真係咁好做, 但我想舉一個歷史例子俾大家參考一下.
九十年代中期之前, 中巴基本上無咩內陸線有冷氣字軌, 而23算係第一批加冷氣字軌既普通線(我唔記得8號加冷先定係23加冷先, 但1993年第三批DA出 ...
據聞23線係新巴頭5名高收入路線之一(包括隧道線), 所以佢既營運情況真係幾好, 而23最利害係佢高價但又做到不少流水客, 除左樓上所講既例子, 仲有好似北角開出到銅鑼灣, 大把其他車唔坐, 係要用6.9坐短途, 就算去到金鐘上半山, 先黎40後黎23, de人都係湧去坐23, 唔通真係老牌線加超密車真係好大吸引力?? |
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原帖由 FJ5053 於 4/12/2009 23:20 發表
據聞23線係新巴頭5名高收入路線之一(包括隧道線), 所以佢既營運情況真係幾好, 而23最利害係佢高價但又做到不少流水客, 除左樓上所講既例子, 仲有好似北角開出到銅鑼灣, 大把其他車唔坐, 係要用6.9坐短途, 就算去到 ...
所以其不敢亂動23，我甚至懷疑整體上23缐的盈利足以抵銷3B和12孖寳的虧損。
查實海旁有平三毫子的103，但是在加寧街上車的都只是單位數字，其他站更少。 |
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原帖由 Cantona 於 2009-12-4 22:33 發表
中巴首批加冷的港島區路線，應該是1991年的10、38、96，但只有38是長期有冷車行走
23號是在1993年加冷，8號則是1995年
10 號 1991 加冷？
小弟 1991 年未做巴迷，但係 10 號好似去到 1997 左右先出現冷氣價.... |
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原帖由 238X 於 2009-12-4 22:38 發表
但當年香港仔去北角交通好似無而家咁多選擇。
去北角的話 以往唔係 38 就 42
後來城巴重用路線編號 77 先多一個選擇
(不過呢個新選擇講老實 幾尷尬下
聖伯多祿上車盛惠7.00 漁暉道/業漁大廈上車盛惠6.20)
而家38仍然有巿 因為42載華富/華貴已經飽到嘔
72又未必清得到香港仔出銅鑼灣0既客 38作用就同「執雞」無咩差別
[ 本帖最後由 JN6854 於 2009-12-5 00:56 編輯 ] |
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放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例
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原帖由 Choi 於 2009-12-5 00:38 發表
所以其不敢亂動23，我甚至懷疑整體上23缐的盈利足以抵銷3B和12孖寳的虧損。
查實海旁有平三毫子的103，但是在加寧街上車的都只是單位數字，其他站更少。 ...
因為新城始終都係2條數, 所以有得抵銷都無用, 如果23要抵銷, 佢應該可以抵銷23A, 23B(全日年代), 甚至26的虧損就真. |
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