新聞透視:輪椅客等50分鐘上九巴21線[mytv已能重溫,01:47有ASB@10]

57M 本身十架正字軌有五架 MAN,
試過正字軌全派白板, 得蛇車派金, 蛇車只做一轉 57M

個傷殘人士係四美街個站落，彩雲得21/91M比較就腳

原帖由 Gary_B 於 2010-7-1 19:18 發表
反而第二程
由新蒲崗去中環 (懷疑選搭 111)
等車時間就隻字不提

片段所見既新蒲崗去中環巴士係新巴
再睇番111既新巴及九巴派車
都係以低地台車輛為主，而且班次較頻密

估計因此無提及等車時間

我想講呢…
21 有 9 部掛牌中 4 部金
果個人等車果時咁啱出左部蛇車 HT7029
先至要等 3 部先上到啦

原帖由 ASV50 於 2010-7-1 19:55 發表

片段所見既新蒲崗去中環巴士係新巴
再睇番111既新巴及九巴派車
都係以低地台車輛為主，而且班次較頻密

估計因此無提及等車時間

新聞報導應以客觀中立的手法

第一程久等既就講
第二程順暢既就唔講 ？

原帖由 Gary_B 於 2010-7-1 20:53 發表


新聞報導應以客觀中立的手法

第一程久等既就講
第二程順暢既就唔講 ？

個節目唔係介紹巴士各路線的車隊服務,
而係主要講傷殘人士所遇到的障礙,
服務上的不足呢個係事實(但我唔認為係巴士公司的錯),
唔係話呢條線要等得少就等同夠.

原帖由 kay 於 2010-7-1 19:15 發表
今晚個集新聞透視講無障礙設施，
一開始就話個主角要搭車，等左成50分鐘先等到架有斜版既21，
仲話最耐超過一個鐘，
[個主角話]九巴21大概得2部低地台。

我就咁睇，如果要出門口，事前可以call巴士公司睇下可唔可以安排車務調動 ...

咁如果佢要搭的，係冇低地台路線的車做掛牌
打電話去站頭的話，會唔會安排架車黎...?

原帖由 kay 於 2010-7-1 19:15 發表
另外，頭先都有講港鐵個種比輪椅人士用既設施係運作上都唔理想...

輪椅升降台，係一件很兒戲的東西黎
係最頂個箱有個摩打，轉動路軌內的皮帶使升降台移動
一直落的都叫做好D，有D有成幾個急彎，斜度又斜過普通樓梯
又唔係日日有人用，壞左D咩隨時冇人知...

最方便既，其實都係起部升降機
一來係人都用得，二來唔駛用鎖匙又開又關
不過缺點係成本大高

原帖由 Gary_B 於 2010-7-1 20:53 發表


新聞報導應以客觀中立的手法

第一程久等既就講
第二程順暢既就唔講 ？

但要留意節目本身並非只著眼於等車時間
而是傷殘人士在生活上遇到何種障礙

新聞報導無錯應以客觀中立的手法
但不代表第一程久等或第二程順暢都必需要報導
有可能是節目時間編排，而直接刪減「第二程等車所需時間」
亦有可能正如#7版友的回文所指「東刪西減訪問內容，只係將偏面既對話出街，務求做到無線想要既效果」
因為假設第二程車是順暢的說話，無線就做不到擴大「傷殘人士生活不便」這個主題的目的

另外值得留意剛才的新聞透視，只有一節大約11分鐘是報導傷殘人士的問題
另一節是講述香港政治
所以可能刪減了其中一些內容，令你有感覺無線的報導不夠客觀中立

原帖由 cong 於 2010-7-1 19:37 發表


重點係主角去鑽石山地鐵站，點解佢唔去坐 10 / 91 / 91M / 92 呢？呢段擺到明係無線特登做出黎既問題...片中仲見到隔離有部 10 仔 ASC 添，我真係想問下無線有咩解釋

其實新聞透視都唔止第一次係咁架喇，有一集我識訪 ...

21彩雲條坑係最入面,
91/91M/92要出去所以輪椅去唔到?