原帖由 da93 於 2011-5-23 20:48 發表 
你只係需要答我一個問題,
以前做落既係咪而家都要咁做?
以前我話知你條87D一個月換一次車,
而家你明知自己接多間廠黎做,
資源冇多到既情況下仲用番呢套concept做野我就一定唔接受
自己資源冇多到,
你欏人資源呢D ...
先問問:司機係根據D咩係廠度攞D咩車??
即係咁,根據10X5網站既資料,係今日JA1192行73X,但係今日71A行緊部HF3094.....
而且周不時都有74X既3AV行74A......其實會唔會係有哩D特見令到D長途線周不時都細車行?? |
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原帖由 hokwanlam 於 2011-5-23 21:42 發表
先問問:司機係根據D咩係廠度攞D咩車??
即係咁,根據10X5網站既資料,係今日JA1192行73X,但係今日71A行緊部HF3094.....
而且周不時都有74X既3AV行74A......其實會唔會係有哩D特見令到D長途線周不時都細車行?? ... |
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十三部新車入沙田,換出大埔/上水廠十三部大康豪,岩岩好 |
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其實計返沙廠本身自己入全新車都唔係多(2003年開始)
係由2010年開始先分多左新車, 早幾年沙廠連自己堆曬命線都唔夠派晒直梯, 難怪佢有四紅二黑既慣例。
對比返其他廠, 一樣有呢d線, 包括K廠既1A, U廠既69X, L廠既104, 只係佢地分完一手新車比堆"正選"之後仲有d直梯車(不論一手/二手)比其他線。
所以近期S廠做左新車大贏家, 自然會有堆"副選線"受惠, 同埋多左直梯車比其他分廠。
如果你地話埔廠水廠慘, 其實將廠都一樣, 得條98C叫做有三分一既車係直梯, 連98D都冇份, 不過將廠既車唔新亦唔舊(起碼唔會3+2), 所以大家唔會批評K廠。 |
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原帖由 GA6072 於 2011-5-23 22:11 發表 
十三部新車入沙田,換出大埔/上水廠十三部大康豪,岩岩好
正常既就應該係
X架新車 換出X架大白板 準備替康豪 (例如九龍灣既做法)
之不過沙廠 換出做後備既係十一米囉 |
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原帖由 ctb8107 於 2011-5-23 22:14 發表
其實計返沙廠本身自己入全新車都唔係多(2003年開始)
係由2010年開始先分多左新車, 早幾年沙廠連自己堆曬命線都唔夠派晒直梯, 難怪佢有四紅二黑既慣例。
對比返其他廠, 一樣有呢d線, 包括K廠既1A, U廠既69X, L廠既104 ...
當時邊間廠唔係咁？
再講,
87D 換 B9 後整部專用後備出黎已經睇得出有幾好野
好喇,
呢兩年多左咁多部新車
但而家沙廠俾人見到既
係幾條大線換車換到咁上下,就連做 order 既都要換埋直梯…
而家咁多人出黎表達不滿
無新車只係一條導火線…
龍仔,後備車之類既問題先係最值得關注
[ 本帖最後由 3ASV467 於 2011-5-23 22:24 編輯 ] |
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原帖由 FY8389 於 2011-5-23 21:11 發表
九龍灣廠 VS 將軍澳廠
屯門廠 VS 元朗廠
希望各位明白我想講咩....
人比人,比死人
若果細心留意既話
沙廠含金率一直係四廠包尾
仲要係大幅度差十多個百分點
其實,每間大廠都會谷肥左自己既線先到其他線
只不過現時沙廠係根本就唔夠曬命車去谷
所以變左只有少部分新車可以流去其他地方
而事實上,東九路線越來越受重視既情況下
沙廠都會力谷新車落去東九線
到時水埔一樣冇新車又或者極少新車分 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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