載通發出盈利警告

原帖由 樂仔〞 於 2011-7-21 20:31 發表

屯公線密得黎 , 仲可以各有花款先難搞
呢條去碼頭經龍門居 + 美樂 ; 個條去碼頭去龍門居 + 悅湖 ; 另外一條去碼頭一時加經市中心 , 再經美樂 + 龍門居 [ 59A 59M ; 59X ; 259D ]
呢條去良景經紅橋 + 寶怡 ; 個條去良景經紅橋 + 青田路 ; 另外一條去良景經大興 + 青田路 ; 送多條去良景經紅橋 + 大興 , 然後有 D 支線仲飛左去洪水橋 [ 58M 58X ; 260X ; 258D ; 960 960A 960B ]
淨係上面 11 條線 , 最多都只可以執走其中 3 條 , 因為走線唔同 , 決定唔到乘客揀乜線
所以 , 要執都難

其實可以在非繁時開線由屯門至屯公轉車站再轉大線出市區...反之亦然

問題係要習慣在非繁未必有點到點服務吧~

P.S. DC 在 8, Jul 委員會上曾討論此安排,
不過為避免政治攻擊, 大家決定留待選舉後重提~

屯公轉車站預計 2013 年中啟用, 初步預計在 2012 年初成立獨立專責小組提出方案討論諮詢

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2011-7-21 21:10 編輯 ]

用 M 線分區就已經可以
因為佢分得最仔細，
而59M/X 個少少差別就算啦
而家碼頭區的人都習慣左去其中一邊搭唔同的車

而我早前的建議其實係行唔通
最主要的原因係上下繁大部份車都係頂閘如果有部份線係有落無上 / 有上無落
咁會有一堆人十世都上唔到車

[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-22 00:42 編輯 ]

其實M線係做緊呢個功能
可以參考返㰖隧個邊
251M 263M 264M 都係做緊孤島

[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-22 00:43 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2011-7-19 21:50 發表
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?ItemId=387166&csid=261_341

政府指由納稅人承擔交通加幅涉利益輸送有違政策
19.07.2011 21:16
政府講得咁口響話驚利益輸送，我o地係唔係應該要去申訴專員投訴運輸及房屋局同港鐵利益輸送，減少交通工具選擇，.市民被迫乘搭港鐵?

一早就應該咁做，但由於港鐵系政府有份開嘅，有關部門肯唔肯SHOW你，又係另一回事

地產霸權，根據同名的書，
係唔包括政府同埋趕鐵

原帖由 krausssammy 於 2011-7-20 09:50 發表
如果九新城要求政府做基金貼錢巴士公司做生意.

不如開一間 TfHK (Transport for Hong Kong), 由 TfHK 去統籌香港的巴士同鐵路合併收費, 合併系統.
經營路線, 巴士公司收返服務費, TfHK 搵到錢就再分花紅畀巴士 ...

此風不可長?咁你認為有咩可行嘅解決方法？

叫九巴唔好賣咁多卡通電視廣告就真，浪費無謂錢，唔知電視台廣告收幾錢。做做埋埋咁多形象宣傳，到頭來，咪又話下唔做，咪破壞哂啦！

大部份線都係繁忙時間多人
非繁忙時間少人 (其實都未必真係少人)

原帖由 cong 於 2011-7-21 23:52 發表

留返幾個區內多人搭既路線都夠喇

其實好多站友都唔係好認識元朗屯門的巴士服務

[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-7-22 00:51 編輯 ]

原帖由 PKD32 於 2011-7-21 21:23 發表

此風不可長?咁你認為有咩可行嘅解決方法？

佢個建議係由政府結構入手
透過重整各公交服務以解決問題