港鐵國產列車疑爆安全問題

原帖由 D201 於 2011-9-19 20:10 發表

CAF 的設計令到地鐵公司之後ge 列車standard提高左，佢排D機件又的確好靚
K train 手腳唔協調好容易會攪到 delay
C train 就唔好講了

CHing
我想問下咩係手腳唔協調??

咁落去，都唔知港鐵十年後會唔會提供到呢類服務~




[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2011-9-20 07:40 編輯 ]

原帖由 hello 於 2011-9-19 07:37 PM 發表

1. 哦,係呀,MLR起步慢，覺得佢拖長你車程，你又話佢垃圾
SP1900起步快得滯，令你仆親，你又話佢垃圾
Mod Train又話佢隔音差，損害你嘅聽覺，你又話佢垃圾
K Train 就話佢回生失效入站chok下chok下仲要得閒就underrun同overrun，又阻到你程車，你又話佢垃圾

係咁呢全港都唔會有車合你心水

2. Cab唔該你同我睇下有幾多塊玻璃，幾大塊，有幾多對門，同埋道detrainment door你至好繼續同我講野

3. 原來我今日終於明白回廠掃水=批車幾好都無用，係咁嘅MLR可以即時退晒佢然後東鐵全線停駛


4. 你話A Train入足咁多年水，咁多年來A Train又有冇因為入水而發生列車設備或機件故障?有嘅你拎出來講

1. 我無講其他車﹐我前文都只是針對caf車講有什麼問題﹐別拉其他車去講。

2. 如果真係多玻璃同附多車門而入水﹐即係反映2個原因﹐1是設計有問題﹐另1是做工問題。是但認一個原因囉。

3 & 4 . 入水便增加設置故障的機會﹐即使不即時出問題﹐長遠都會因為水會滲入車身﹐令車身增加鏽蝕機會﹐增加列車維修檢查需要﹐如未能及時發現﹐問題擴大便會令問題化大。
入水﹐雖未必令設備即時出問題故障﹐但是一些無做防水﹐根本無預有水會到的地方﹐水氣便會增加濕度﹐令電子野容易出問題﹐而出問題往往不是即時出事﹐唔會直接講到入水是不是起因。



我作為乘客﹐cap 入面有幾多水都唔關我事﹐唔好因為入水而影響班次便可。
我作為乘客﹐車廂入水是不能接受﹐無理由坐坐下車都整到你成身都濕晒。
我作為乘客﹐鬼會理你部車設計又幾好?         總之眼見ok 無問題的便是好車。有問題見到兼經常發生又影響到乘客的﹐便是部車有問題。



行內人的標準﹐同乘客的標準﹐去評價一部車好定唔好﹐層面及標準唔會相同的。強行用不同的層面及標準去爭議一部車好定唔好﹐永無一個共識﹐只會最終不歡而散。

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原帖由 |_arco 於 2011-9-20 14:50 發表
\
如果唔係點會有 MTR Service Update
人地外國Twitter 報交通消息就無得講，香港係要嚟取錄代鐵路公司應該要做嘅野

1. 唔係個個都可以搭緊車都上到Twitter
2. 純文字不夠表列介面清楚易明
3. 我唔明你第二句講緊咩野？

原帖由 tonytsang_hk 於 2011-9-20 15:01 發表


1. 唔係個個都可以搭緊車都上到Twitter
2. 純文字不夠表列介面清楚易明
3. 我唔明你第二句講緊咩野？

板友意思係暗指龜龜唔講當無事，要靠民間twiiter戶口提醒乘客服務延誤

原帖由 |_arco 於 2011-9-20 17:00 發表

2. 其實表列介面已經係outdated version,依家最新嘅Trainchannel（Trainvision） layout已經同E231系500番台上嘅有好大分別。Twitter嚟講，如果多條行車線有狀況發生，的確係好亂嘅，所以佢地已經有對策：
http://images.plurk. ...

地鐵公司真厲害，把通報故障的責任推比乘客，咁不如將D股份分比每個港人呢

原帖由 bennq 於 2011-9-20 00:27 發表

CHing
我想問下咩係手腳唔協調??

你叫佢慢慢行，佢就去跑
你叫佢停係度，佢點都行多幾步先停

講到好白，自己猜度