有關城巴新巴龍運專營權延續安排

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120403/00176_037.html
重點如容許攜帶摺合式單車登上巴士、引擎艙加裝滅火裝置等、增加A線及E線的轉乘優惠及分段收費。

其中引擎艙加裝滅火裝置的計劃，會否只有將來購入的新巴士才有呢？

我關注「容許摺合單車登車」部分。

巴士空間已有限，
再容許此等物件上車只令乘車環境更加擠逼，
令乘客和車長彼此關係更加緊張。

騎單車者和帶寵物者要乘搭公交的話，
應使用計程車，
這是計程車的生存空間。

原帖由 河灣西 於 2012-4-3 11:59 AM 發表
我關注「容許摺合單車登車」部分。

巴士空間已有限，
再容許此等物件上車只令乘車環境更加擠逼，
令乘客和車長彼此關係更加緊張。

騎單車者和帶寵物者要乘搭公交的話，
應使用計程車，
這是計程車的生存空間。 ...

如果是大嶼山線﹐容許單車是合理的﹐條件是要把單車安全擺放在行李架。
因為車是有行李架﹐也是當年開線批線時講明對外的e線都要有行李架。

但市區線﹐sorry﹐我是反對的﹐原因係無合適空間存放。


至於貓狗等問題﹐法例已經清楚講明﹐除導盲犬外﹐一律禁止上車的。

原帖由 河灣西 於 2012-4-3 11:59 發表
我關注「容許摺合單車登車」部分。

巴士空間已有限，
再容許此等物件上車只令乘車環境更加擠逼，
令乘客和車長彼此關係更加緊張。

騎單車者和帶寵物者要乘搭公交的話，
應使用計程車，
這是計程車的生存空間。 ...

貓狗單車本身上巴士小巴渡輪自身係無問題,只不過寵物/
單車主人本身點處理點唔阻礙其他乘客先至最重要

好似而家行李車仔BB車以上巴士,但d人放低唔理,件行李
四圍碌,最近先遇過個客件行李放係輪椅區又無綁好,結果
個車長行到半路要停車叫個乘客整理件行李

近年香港人只講權利但無講責任,講真細單車細寵物佔用
空間有限,都仲可以講得通,但大架單車寵物要求搭番的士
租貨VAN亦唔過分,玩得單車養得寵物就必然有呢種開支,
唔可以單講一句環保唔人道就強人所難

報導提及嘅文件連結:
http://www.legco.gov.hk/yr11-12/chinese/panels/tp/papers/tp0309cb1-1481-1-c.pdf
我就關心路線優惠多d, 引文:

我們在與巴士公司商討時，特別着重能夠切合個別地區的特殊需要和區內乘客長期訴求的新票價優惠建議。該等建議包括為往來機場與東涌的機場路綫(一般稱為「A」綫)和對外路綫(一般稱為「E」綫)增設巴士轉乘優惠計劃，以方便乘客及節省車資；加推不同巴士公司之間的巴士轉乘優惠計劃，以進一步改善巴士網絡的覆蓋範圍；推出更多分段收費以惠及短途乘客；以及盡量在合適路綫上為機場員工提供票價優惠。

似乎講到尾都只係「建議」巴士公司點點點做, 而唔係規定一定要點做, 即係 --- 廢話。


至於講到分段收費, 就有更大段嘅廢話去解釋點解唔可以全面按里數收費, 如下:

委員會曾要求專營巴士公司全面推行按距離計算的分段收費。我們就這項建議與巴士公司進行商討時，因應實施建議所涉及的運作問題和財政困難，巴士公司對建議有極大保留。如要全面推行按距離計算的分段收費，現行的巴士收費結構必須作出根本性的修改，而乘客的乘車模式亦會出現重大變化。在運作上，如按距離計算收費，原本的短途乘客或會因此改乘長途路綫，因而影響長途路綫的載客量和行車時間。此外，巴士公司需要調配更多巴士行走長途路綫，以應付短途乘客的需求，結果會引致資源錯配，削弱巴士網絡整體的效率。這個情況對運作和財政方面均會造成相當大的影響，而這些影響最終會在基本票價中反映出來。有見巴士公司的意見並考慮到可能產生的財政和車費影響後，我們認為較為務實可行的做法是於合適路綫增設巴士轉乘優惠計劃和分段收費，以滿足乘客的實際需要。

我只想講係, 議員嘅提議唔夠具體, 所以兩下子就畀政府駁返左, 你要全面檢討票價制度自然好難, 但要做d 小修小改方便到人就容易得多, 例如喺青嶼幹線收費站加個分段向機場方向, 根本就唔會影響載客量/車輛調配, 而城巴已經做左, 只係龍運唔做, 睇完呢份文件, 似乎龍運又可以過關了!

原帖由 河灣西 於 2012-4-3 11:59 發表
我關注「容許摺合單車登車」部分。

巴士空間已有限，
再容許此等物件上車只令乘車環境更加擠逼，
令乘客和車長彼此關係更加緊張。

騎單車者和帶寵物者要乘搭公交的話，
應使用計程車，
這是計程車的生存空間。 ...

其實可否仿效美加等國, 於巴士車頭加裝單車架, 強化車頭組件, 使車頭可載至少兩架單車, 及撞車時多一度媛沖.
MTR已仿效外國及台灣, 容許單車上車, 下一部應該到巴士.

原帖由 blueblue 於 2012-4-3 03:20 PM 發表


其實可否仿效美加等國, 於巴士車頭加裝單車架, 強化車頭組件, 使車頭可載至少兩架單車, 及撞車時多一度媛沖.
MTR已仿效外國及台灣, 容許單車上車, 下一部應該到巴士. ...

如果有安裝單車架的巴士﹐唔係撞車﹐而係撞到行人﹐相信個行人會更傷。

原帖由 kei_hk 於 2012-4-3 15:24 發表


如果有安裝單車架的巴士﹐唔係撞車﹐而係撞到行人﹐相信個行人會更傷。

本身如果行人比巴士撞到都應該好傷, 不少拖頭都有加固bumper都係咁, 不可以因為怕撞到人而不加固, 以致車內的少一些保障.

車頭裝單車架會食油?
以新界為例,平地多有單車徑,區內居民較少托單車上車吧
港島北居民往來通勤也只是平地.
過海用摺車可照上,尖灣天星俾大單
或者係南區出發去東區,如置富去太古,搭37a落車再踩共=$4.7
同單車友用居多
摺車體積如計實心位過唔過0.1立方米?記得長闊高仲有限制
除非用abike摺埋上車

最重要係唔該龍運加返同九巴轉乘優惠，同九巴D車撈亂黎用就得，同完全唔同公司既九鐵嶼巴攪轉乘優惠都做到，同返同一集團就反而唔得？

如果再係唔做的話，請立即取消其專營權