平日星期五下繁東鐵旺角東北行特車縮短服務範圍

原帖由 mmlcs36 於 2012-6-17 20:25 發表

班車清完客去貨場，南下返去大埔/ 上落馬洲之後 點去貨場?

咁南行去到大埔清客，
之後等到過左繁忙時間先北上返去貨場囉

原帖由 DE5729 於 2012-6-17 23:18 發表


洲頭隧道有列車數目運行限制。
基本上係T816後面的列車會塞到密密麻麻。
唔會安排連續開兩班落馬洲車的。

旺角東特車開係直通車之後第一班或第二班都好,
都一定會搞到後面塞幾班車,
(直至18:50-19:00果班由肇慶開出的直通車進入紅磡站拉疏返班次)
但為左清九龍塘果堆人潮都無計, 特車一定要安排係直通車打後先開~

若果洲頭隧道有列車數目限制, 就好似試驗時期咁,
將班車攝係兩班羅湖車中間吧

原帖由 ES464470X 於 2012-6-15 22:15 發表


(今日用車仲要係千九, 後車就反而係MLR,
完全浪費千九車廂的空間
以前呢班去羅湖, 過左沙田站都仲係企滿人)  

其實東鐵D資源錯配，已經係長期既事。相對少人既短棍、落馬洲車就經常用SP1900，最多人既羅湖車(尤其係落馬洲車、短棍車、蝗通車後班次)就反而多數用MLR，較少用SP1900。

呢個問題，我早在07年已留意到，並有提出討論。結果就畀D自以為是既「人」，滿口歪理咁話咁樣派車至係合理，條link仲o係度。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=201556

其實好簡單既道理，一抽to/from羅湖既車，同一抽to/from上水/大埔墟/火炭/沙田既車，邊一抽會較多人？邊一抽較需要用大車？

而家睇返，居然連話咩大車(SP1900)行短棍，可以回車較快、提供較密班次都講得出。大車、較密班次，反而載少D人(因只行短棍)，居然係合理安排？

o係上繁時火炭站，經常見2號月台停左一抽空了了既SP1900做火炭短棍，跟著1號月台黎抽頂晒大閘(可能係from羅湖)既沙甸魚MLR，咁叫唔係資源錯配？

呢樣野，睇黎要到東鐵線過海，MLR退役、SP1900調往東西線，東鐵線全面換新車(如真係會咁做的話)，統一車型，先至有望解決

題外話，以前九巴仲有二軸熱狗時，亦經常有類似情況，先黎一架二軸車，頂晒大閘，跟手拖卡黎架三軸，空了了。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2012-6-20 00:22 編輯 ]

今日呢班車又改返去羅湖了,
相信改為去大埔墟只係臨時性(改動/試驗?)
若果係試驗, 好明顯係成效欠佳吧

今日入大埔墟仲要企, 但上星期係間中有位左

原帖由 ES464470X 於 2012-6-18 19:53 發表
今日呢班車又改返去羅湖了,
相信改為去大埔墟只係臨時性(改動/試驗?)
若果係試驗, 好明顯係成效欠佳吧

6月1號開始，一連試左幾個星期五。

原帖由 DE5729 於 2012-6-19 10:14 發表


6月1號開始，一連試左幾個星期五。

昨日星期五仲好似直情取消左呢班車.....
(或是提早開出?)
1835果班直通車延遲至1845開出後,
旺角東站1號月台沒有加班車泊係度,
搞到九龍塘站北行月台迫到水泄不通
(昨日仲要多人趁端午節假期北上, 人流已經比平時多一截)

原帖由 ES464470X 於 2012-6-23 11:17 發表


昨日星期五仲好似直情取消左呢班車.....
(或是提早開出?)
1835果班直通車延遲至1845開出後,
旺角東站1號月台沒有加班車泊係度,
搞到九龍塘站北行月台迫到水泄不通
(昨日仲要多人趁端午節假期北上, 人流已經比 ...

我尋日大約18:23左右在九龍塘站南行月台，
對面有一班好滿的MLR未閂門（墟陷程度與羅湖車無異），我聽到對面廣播話班車去大埔墟。

落到南大堂，聽到廣播話月台太多人，請乘客遵照職員指示，
亦的確真係好多好多人由地鐵那邊走向東鐵月台。

原帖由 DIH 於 2012-6-23 11:25 發表

我尋日大約18:23左右在九龍塘站南行月台，
對面有一班好滿的MLR未閂門（墟陷程度與羅湖車無異），我聽到對面廣播話班車去大埔墟。

落到南大堂，聽到廣播話月台太多人，請乘客遵照職員指示，
亦的確真係好多好多人由地鐵那邊走向 ...

我琴日就係九龍塘上呢班車, 第二卡我都可以有位坐
其實我覺得下繁開車去大埔墟都唔實際, 根本疏導唔到北上客, 有好多北上客都企返係月台無上車