新增油塘區通宵過海巴士問題

原帖由 zheng_nian_1993 於 2012-9-20 19:39 發表


利申: 我Arm Arm開始要經常坐過海通宵車
而哩個情況預料將維持五至六年
半夜響西營盤返油塘我真係唔識搭車
我爭取一下通宵中環油塘過海巴士唔過份啊??


我宜家通常就係N619上到順利再轉N216返落油塘
你話啦，我辛苦 ...

小弟係藍田山上紅小禁區既居民，
我之前都經常要係西環番藍田，
我諗過好多方法，
N619+N216、N121+N216、西環旺角紅小+旺角藍田紅小+62S、西環至灣仔紅小+灣仔觀塘紅小+62S等等等等，
總之除左的士之外，我諗得出既方法我都試過，
但一係就等好耐車，一係就兜好耐車，
總之最少都要2粒鐘先番到屋企，
咁唔知咁多位板友有咩高見，可以令到我呢個藍田山上既居民快d番到屋企？
（我呢個係真心想請教大家，因為我諗唔到or搵唔到一個好方法）

原帖由 leeallen 於 2012-9-20 15:04 發表


足夠能力？通常通霄車最好客都係頭兩三班，
但果時N619都有機會爆，咁係咪叫有能力？

都想問一句, 你有幾何要坐通霄車?
平價既, 我就只有N619可以返歸,
經常坐通霄車大多都係放工想快尐返屋企瞓,
拉疏條線仲要兜路, 一個 ...

呢位板友，你用唔著就覺得無謂，
咁我又可唔可以話，
N619走上順利都無謂啦，
擺係牛頭角做總站，
慳番10分鐘時間，加密d車等觀塘d客等少10 8分鐘車早d番屋企訓覺仲好啦

PS：我屋企係藍田山上，紅小一樣都唔入得

原帖由 zheng_nian_1993 於 2012-9-20 07:09 發表


我哩個油塘居民真係唔知道有條鵝頸橋開既小巴線
但係始終灣仔金鐘中環都係無車啵
相信如果N619/N691改道都食到哩批客掛

呢條線都開左好耐, 我都係住油塘
如果俾我就N619 去到藍田行返屋企好過 (經常都咁坐), 我以前試過N216轉N619
等車加搭車時間而經夠我由屋企行去隧道口/ 藍田行返屋企
搭紅小除左貴D 其他都OK的, 有時會係興發街上東廊tim

不過有條通宵線經下都係一件好事
行車時間加左, 車冇加, 即係要耐D 先有一架車, 咁梗會有人唔肯過你

[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2012-9-20 20:19 編輯 ]

N619平日清晨往港島方向, 觀塘開始要企人, 即係話車上已經有過百人等過海,
入油塘唔係入一入屋邨總站咁簡單, 但唔係話N619沿線乘客係人, 油塘居民唔係人,
而係咁樣「兜入去」油塘真係幾擾民. (跟其地理位置有莫大關係)

所以小弟 23# 回應, 都只係就N121延長同埋N691繞經作比較, 然後反建議開紅隧版
過海線N123, 對乘客(包括觀塘/將軍澳/藍田/油塘)同巴士公司有利o既方案.

原帖由 張偉沖 於 20-9-2012 19:50 發表


你有本事班班打爆晒N619 的話, 油塘人咪死心囉.
但宜家係咪丫?

我講緊紅小,
站位又差, 又貴, 又危險,
我只係看唔過眼, 點解有D人為左唔想兜多十分鐘而講出"要人坐紅小" 呢類不切實際的說話. ...

有人話我地有紅小就唔好嘈，其實有無諗過紅小並非正式交通工具，而只可作替代品之用。

老實說話：我都唔想阻你5 -10分鐘番歸，但奈何就要我用多半個鐘走回頭路。

原帖由 張偉沖 於 2012-9-20 13:49 發表

其實N691 過左寶達站後可以跟14D 走線到油塘再行鯉魚門道,
咁就食到最多客.

宜家爭論點只係搵N619 經, 還是搵N691 經,
當然, 我的立場就係其中一條經就夠. ...

每個人立場唔同, 無論N619抑或N691經油塘, 都有其弊處, 不如俾多一個選擇.

延長N121到藍田廣田邨, 來回程直行觀塘道同鯉魚門道, 不經淘大花園及牛頭角總站,
即啟業邨 > 九龍灣鐵路站 > 牛頭角下邨 之後不停站直往聖安當女書院.
至於藍田山上, 請爭取N691繞經啟田道, 甚至係藍田北+連德道.

好處係:
- 做到油塘, 廣田邨/康栢苑客源
- 解決與N619重疊問題(藍田站至牛頭角之間)
- 縮短行車時間, 減少新增派車數目
- 對原有乘客(中環至牛頭角之間)影響甚少
- 加快往返油塘和九龍/港島車程, 變相擴闊客源
- 車費合理($13.4)

原帖由 EX-TL 於 2012-9-20 20:59 發表

每個人立場唔同, 無論N619抑或N691經油塘, 都有其弊處, 不如俾多一個選擇.

延長N121到藍田廣田邨, 來回程直行觀塘道同鯉魚門道, 不經淘大花園及牛頭角總站,
即啟業邨 > 九龍灣鐵路站 > 牛頭角下邨 之後不停站直往 ...

相比之下,
都係N619經油塘快得多.

咁當然啦, 但係N619係中段加插入油塘,
除非大執, 或者對原有乘客有利o既方案,
否則只會遭到反對.

原帖由 EX-TL 於 2012-9-20 21:25 發表
咁當然啦, 但係N619係中段加插入油塘,
除非大執, 或者對原有乘客有利o既方案,
否則只會遭到反對.

都係觀塘區,而且只係兜個圈,用多幾分鐘時間,觀塘班議員好難會反對.

原帖由 EX-TL 於 2012-9-20 20:59 發表

每個人立場唔同, 無論N619抑或N691經油塘, 都有其弊處, 不如俾多一個選擇.

延長N121到藍田廣田邨, 來回程直行觀塘道同鯉魚門道, 不經淘大花園及牛頭角總站,
即啟業邨 > 九龍灣鐵路站 > 牛頭角下邨 之後不停站直往 ...

n121延長要加車,除非可以維持每間公司派三架,減到20-25分鐘一班.

N619的情況也相似.

原帖由 EX-TL 於 2012-9-20 20:20 發表
N619平日清晨往港島方向, 觀塘開始要企人, 即係話車上已經有過百人等過海,
入油塘唔係入一入屋邨總站咁簡單, 但唔係話N619沿線乘客係人, 油塘居民唔係人,
而係咁樣「兜入去」油塘真係幾擾民. (跟其地理位置有莫大關 ...

一句講晒,開新通宵線係對巴士公司最老襯.