原帖由 kei_hk 於 2012-9-21 22:17 發表 
以你的出發地及目的地去計算﹐以不同轉車站作比較﹐以最平為準。
例如你由東涌出發﹐目的地是荃灣至葵芳﹐便會以荔景去計算。
如果你的目的地是港島線﹐會以香港/中環計算。 ...
Seed or auntie? |
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原帖由 64K 於 2012-9-21 23:21 發表
東鐵+西鐵可以一張卡有兩鐵月票
點解東涌線可以唔加埋落去???
係咪個查數機只show到兩行月票要就佢
錯
每張卡只可以儲一張月票
自己諗下點解屯門－南昌月票＋上水－尖東月票一定要加送柯士甸，你就會明白系統上唔係 A 月票同 B 月票同時存在，而係 upgrade 去一種 C 月票 |
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原帖由 LF5502 於 2012-9-22 12:53 AM 發表
依家係一分鐘唔可以重覆入站
其實好多人都係半小時內同站出入，唔可能禁
這是一個防上被濫用(分拆車程)的方法﹐同站出入的時限可以調整的﹐30分鐘只是一個舉例。
無月票的人﹐極其量都只是1分鐘內不可入閘。有月票的人﹐亦只是第2程車不會以月票收費。 |
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原帖由 UBS 於 2012-9-22 12:56 AM 發表
乜你認為八達通有咁多 bit 位畀佢入野咩？而家張卡ge用途已經超乎本身設計用途，你再加野咁多exclude case 上去係加速系統死亡
想問你﹐究竟係卡本身的儲存空間不足? 定係終端機方面有問題令到加速系統死亡?
前者﹐以Program 去做﹐月票都只需要在八達通卡上寫上相關的月票代碼。是否符合月票條件﹐計算車費由終端機(即出入閘機)去負責。
既然現時已經有月票﹐如果以前不是用此方法﹐看來當年的人真係好白痴了。
只需要增加月票的代號﹐代表不同的月票﹐係唔會增加八達通的儲存空間的。極其量只是因為代碼增長﹐maybe由2位字數加至3位字數﹐也只要增加1個位元的儲存空間﹐我真的不相信現時的卡連1個位元的多餘空間都無。
後者﹐如果不升級硬件處理能力﹐極其量只是增加交易處理時間﹐可能由現時不需1秒﹐變成要1秒﹐唔會有太明顯的分別﹐真的看不到系統會死亡。 |
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原帖由 kp3011 於 2012-9-22 20:12 發表
錯
每張卡只可以儲一張月票
自己諗下點解屯門－南昌月票＋上水－尖東月票一定要加送柯士甸，你就會明白系統上唔係 A 月票同 B 月票同時存在，而係 upgrade 去一種 C 月票 ...
但 A = 1 = 01, B = 2 = 10, C = 3 = 11, 結果咪會一樣, 可以咁講嗎?
(唔係內部職員, 純粹估下, 有錯請指) |
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原帖由 h2o 於 2012-9-22 22:40 發表
但 A = 1 = 01, B = 2 = 10, C = 3 = 11, 結果咪會一樣, 可以咁講嗎?
(唔係內部職員, 純粹估下, 有錯請指)
唔同
如果個關係只係 1 + 2 = 3 咁簡單，你去柯士甸唔會唔使錢，因為根本係另一種月票
只係唔會對外再開多個名 |
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