馬頭圍道交通管制(第一階段)

咁搞馬頭圍道北行線交通簡直不敢想像

未來兩三年去尖沙咀唔使諗搭5，過海唔使諗搭111了。
唔好諗住下路好平安呀，上路封兩線，可能好多車會落下路，土瓜灣道都會受影響，
另外可以上得東九龍走廊的都會上晒，九龍城道北段、宋皇臺道都會加重負荷。

連75X/85/85B以至A22/E23都要一齊博斷纜～

我覺得部分過海大線如101/107/111/116可考慮經浙江街落土瓜灣道，由馬頭角道出，
又或者上靠背壟道天光道出，反正施工路段搬走晒車站，無謂為了無站的路段塞落單線北行丫。

[ 本帖最後由 DIH 於 2012-10-29 14:41 編輯 ]

原帖由 cong 於 2012-10-28 23:05 發表
點解唔將北行又晒入靠背壟道, 由天光道出返去,馬頭圍道北行線改晒南行, 好過依家咁兩面都塞死

其實20年前都試過類似安排, 當年起東九龍走廊, 試過東行巴士路線全部改行信用街, 高山道及浙江街, 並在高山道近樂民新村設站(近安徽街及浙江街), 西行則改用原來馬頭圍道東行線.

不過當年, 5/11未換晒12米, 仍有用珍寶同AEC, 101/111/116用12米, 但班次不及現在, 而14/26仍用珍寶......

[ 本帖最後由 gordon 於 2012-10-29 14:57 編輯 ]

試過下繁經舊機隧出尖咀, 最穩陣係行新山道出口, 經土瓜灣道,
馬頭圍道, 左轉蕪湖街, 德民街, 紅磡道, 紅磡繞道, 梳士巴利道,
燈位係就係多啲, 起碼都叫做keep住行, 漆咸道北/南就唔知塞幾
耐, 紅磡道(黃埔以北)就綠燈時間短, 多車上嚟一樣照塞...

原帖由 DIH 於 2012-10-29 14:33 發表
未來兩三年去尖沙咀唔使諗搭5，過海唔使諗搭111了。
唔好諗住下路好平安呀，上路封兩線，可能好多車會落下路，土瓜灣道都會受影響，
另外可以上得東九龍走廊的都會上晒，九龍城道北段、宋皇臺道都會加重負荷。

連75X/85/8 ...

過海?成個九龍城碼頭服務緊居民,真係要返船搭船去到北角轉港鐵,
俾多少少但點都好過無了期咁塞

講真九龍城土瓜灣上下路都係死症,仲要承受埋東九龍過海出尖咀既
車,他日起完港鐵一樣多問題

原帖由 orange 於 2012-10-29 15:30 發表

過海?成個九龍城碼頭服務緊居民,真係要返船搭船去到北角轉港鐵,
俾多少少但點都好過無了期咁塞

講真九龍城土瓜灣上下路都係死症,仲要承受埋東九龍過海出尖咀既
車,他日起完港鐵一樣多問題 ...

下路既得利益者路過
下路其實承受到部分分流
咁當然要上路某超越對立的議員肯首

不公呢樣嘢實有
站又遠 車就要照塞 泥又一齊食

原帖由 cong 於 2012-10-29 17:49 發表

以前漆咸道近康莊道三線變兩線都試過路，果陣已經試到塞到痴線，結果咪又係照改

唔改會頂死康莊道
分分鐘頂到對面海
唯有犧牲九龍區居民

原帖由 siupy 於 29/10/2012 19:33 發表


唔改會頂死康莊道
分分鐘頂到對面海
唯有犧牲九龍區居民

只要改康莊道無得直上加士居道橋就一了百了
迫哂堆車行下面食七支燈

原帖由 天空之神 於 2012-10-29 20:41 發表


只要改康莊道無得直上加士居道橋就一了百了
迫哂堆車行下面食七支燈

咁想入渡船街既車就隊晒入佐敦道囉
所以最佳方法始終都係起天橋分隔車流…