(轉貼蘋果)西九總站設計出錯 高鐵延誤一年

香港電台報導:
港 鐵 稱 高 鐵 工 程 目 標 2015 年 完 工 不 會 超 支

--到底<<蘋果日報>>是否又誤導公眾呢? 如沒有的話, 到底有沒有可靠資料可提供呢?

原帖由 DIH 於 2013/5/7 13:05 發表

香港沒有管理城際鐵路專用總站的經驗，我諗蝦碌一定有。
相比起紅磡直通車，高鐵總站的規模和班次都係幾重升呢。
e道、安檢、乘客資訊系統，樣樣都有可能出事。 ...

只要唔好未 ready 就趕完工啟用, 測試足夠至開, 應該就唔會出現新機場的情況。

原帖由 hkth 於 2013-5-7 13:26 發表
香港電台報導:
港 鐵 稱 高 鐵 工 程 目 標 2015 年 完 工 不 會 超 支

--到底是否又誤導公眾呢? 如沒有的話, 到底有沒有可靠資料可提供呢?

張 炳 良 指 無 收 高 鐵 工 程 延 誤 資 料
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=406758


我覺得, 你要指控人地一樣野, 就要囉出真實證據, 唔好空口講白話
但可惜依家呢個世界, 指控人地隨口講就有人信,仲會有大量人士借題發揮
就算有真憑實據去反駁, 都唔及果D亂咁指控人地既報導
新聞介亦多數只會報導果D沒有證據既消息

原帖由 HU6455 於 2013/5/7 14:24 發表


張 炳 良 指 無 收 高 鐵 工 程 延 誤 資 料
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=406758


我覺得, 你要指控人地一樣野, 就要囉出真實證據, 唔好空口講白話
但可惜依家呢個世界, ...

咪係, 又話有份文件, 又唔公開出來, 定係想先唔公開文件玩一陣, 之後再公開文件再玩多陣, 一單新聞可以玩幾日咁。

老實講，如果一組原本用作承受幾十層樓重量嘅樁柱，可以就咁用機器拔得走的話，咁喺上面起樓都幾危險，呢類問題應該一早預計得到，而唔係臨場先發現。

不過，當時為咗早日同內地接鬼，唔排除有人為盡快完工，工程預算時下下報細數。

原帖由 stevenlim84 於 2013-5-7 09:47 發表
其實地底工程有很多變數，影響工期是預料到的事情。不過建設中途更改設計就是人為問題。

我反而想知有幾多單工程唔會"中途更改設計"..

冇加改野就唔係工程啦，問題只係小改定大改者

原帖由 DIH 於 7-5-2013 13:05 發表

香港沒有管理城際鐵路專用總站的經驗，我諗蝦碌一定有。
相比起紅磡直通車，高鐵總站的規模和班次都係幾重升呢。
e道、安檢、乘客資訊系統，樣樣都有可能出事。 ...

經驗方面，相信鄰近地區會幫到忙，鐵路另一端已經有呢方面嘅經驗，重有台灣同日本，長途/城際列車總站呢幾個地方都有經驗。

至於其他配套，當佢機場咁搞就差唔多…

而家距離2015年底，仲有兩年半時間，西九總站剛剛先攪完個泥水盤地，地面野影都未見
另一個麻煩位米埔段隧道好戲都未上映

"承建商又批評有關設計的批核程序優柔寡斷、有太多意見、缺乏協調，造成延誤；
此外，設計的改動也增加工程難度及施工時間。"

講得出呢句，
應該係 contractor 對 MTR 班 project team 好重怨氣..

不過 gammon leighton 兩間都唔係第一日做地鐵 job
冇理由唔知地鐵"正常情序"