屯門公路市中心段在2014年3月下旬終於完工

原帖由 拾顓豭 於 2013-12-8 21:50 發表

......

而個人估計應該會咁樣劃, 到時要強制屯興路車輛一轉入屯門公路就必須選綫
橋下就到匯合位置前就強制用雙白綫分隔, 減少車輛對撞, 情況如下圖

有冇咁著數呀？

即係話花咁多資源起果條新橋到頭來的目的只是用作屯喜路入口進入屯門公路的專線，而不是用作因為屯門公路南行轉入皇珠路的行車天橋的橋墩位置問題導致下面的屯門公路南行不能擴闊為三線的補償行車線？

同埋咁做即係將多年來過咗青山公路的上斜段大車要同從皇珠路進入的車輛爭cut線的問題回帶？違反了大車要盡量編配在最左線行駛的原則。

仲有你要諗下點解果條新橋要整落斜段？目的很明顯是幫助車輛在接著的上長命斜的路段助跑。

同埋有冇可能仲有那個次階段的行車線調動？你所描述那個次階段的行車線調動只是將橋底的行車線再調動，到最終版本的行車線調動是開新慢線，這會否有點不合理？

因此我估計到最終版本的行車線調動是與下面新橋開通後的那幅圖相似：

原帖由 拾顓豭 於 2013-12-8 21:50 發表

......



......

橋底只是多咗條新快線，而現時由屯興路或者由屯發路進入屯門公路的車輛，甚至行開屯門公路慢線的車輛都通通必需要行新橋的安排則變成永遠。

現時屯興路已經有提示牌勸籲車輛前往屯門西部請盡量不要落屯門公路，相信最終會有措施禁止車輛由屯興路入口直上天橋進入皇珠路。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:51 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:48 發表


有冇咁著數呀？

即係話花咁多資源起果條新橋到頭來的目的只是用作屯喜路入口進入屯門公路的專線，而不是用作因為屯門公路南行轉入皇珠路的行車天橋的橋墩位置問題導致下面的屯門公路南行不能擴闊為三線的補償行車線？

...

第一段我所理解應為屯興路而非屯喜路

至於你話點解要有微斜，係因為唔起咁高一來慳成本慳泥頭，二來可盡早滙合。

而為何我認為你坐跑論荒謬至極，一來果度先上斜後落斜，喺置樂上斜已經要好大啖油，已經變慢咗，咁唔會令整體順暢度高咗，二來果度限速50，你認為坐跑快得去邊？教唆人地超速嗎？

再講，你話唔會有次階段調動，難度原本上九龍兩線位唔駛重鋪路面？唔好忘記，重鋪路面都係今次重建工程一個主項目，你亦喺呢個post一而再再而三tip錯咗，話市廣場底一段唔會再有調動。

最後，你話屯興路落屯公後，唔俾轉右出皇珠路，你覺得會成事嗎？而對駕駛人士嘅影響你知唔知會幾大。好心你每樣嘢諗吓人地前因後果先出post，唔好成日俾人見到你響呢區同鐵路板笑料百出。

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:48 發表
有冇咁著數呀？
即係話花咁多資源起果條新橋到頭來的目的只是用作屯喜路入口進入屯門公路的專線，而不是用作因為屯門公路南行轉入皇珠路的行車天橋的橋墩位置問題導致下面的屯門公路南行不能擴闊為三線的補償行車線？

有橋躉都唔一定要條新路避0既。
同期進行0既吐露港公路擴闊工程，直頭將入完善路/廣福道0既出入口拆哂起過咁滯啦。

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:48 發表
同埋咁做即係將多年來過咗青山公路的上斜段大車要同從皇珠路進入的車輛爭cut線的問題回帶？違反了大車要盡量編配在最左線行駛的原則。

兩條路匯合就一定有左有右啦。
由未做工程，到工程進行中，到工程完成後都係咁唔會有變，又點算係回帶呢？閣下可知回帶係乜意思？

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:48 發表
因此我估計到最終版本的行車線調動是與下面新橋開通後的那幅圖相似：
橋底只是多咗條新快線，而現時由屯興路或者由屯發路進入屯門公路的車輛，甚至行開屯門公路慢線的車輛都通通必需要行新橋的安排則變成永遠。
現時屯興路已經有提示牌勸籲車輛前往屯門西部請盡量不要落屯門公路，相信最終會有措施禁止車輛由屯興路入口直上天橋進入皇珠路。

近年新建0既道路及改善工程，都係銳意將車輛打交情況消除。
閣下FF呢項措施會直到永遠，咪即係0係度“回帶”，自打咀巴囉。

原帖由 s3n370 於 2013-12-8 22:54 發表

小弟就估計工程完成後，屯興路會好似而家咁，未去到屯門公路就收剩一線。
跟住四線段0既慢線同二線（即係原本屯門公路市中心三線段0既慢線）之間劃雙白線，只准慢線單向切入二線入皇珠路。
因為咁可以用盡合流段0既長度。

...

屯興路支路工程未開始都有兩綫落公路, 落到底係收剩一綫, 依家重鋪同整隔音屏就維持只得一綫
不過點解個人咁樣劃同估計, 原因係留意到屯興路支路的隔音屏頂有兩對預留支架, 直覺好可能係預留加路牌用
如果真係加路牌, 亦好可能暗示係會兩綫落到底, 左綫經支路出九龍, 右綫就往碼頭
如果直覺成真 [重申, 只係 FF 的直覺, 個人唔係磚家 ], 咁樣就好有可能出現預計劃綫情況
(本身想影相俾大家望望, 唯呢期早天黑, 一直未有時間去影, 或者稍後再用圖解說)

原帖由 paul2357paul 於 2013-12-9 02:48 發表

仲有你要諗下點解果條新橋要整落斜段？目的很明顯是幫助車輛在接著的上長命斜的路段助跑。....

同埋咁做即係將多年來過咗青山公路的上斜段大車要同從皇珠路進入的車輛爭cut線的問題回帶？違反了大車要盡量編配在最左線行駛的原則。

現時屯興路已經有提示牌勸籲車輛前往屯門西部請盡量不要落屯門公路，相信最終會有措施禁止車輛由屯興路入口直上天橋進入皇珠路。

或者個人回回朋友你呢點問題, 新橋設計要先上後落再上, 一來係要就皇珠路支路,
更重要嘅係要就橋下嘅青海圍垃圾站, 新橋現時係喺垃圾站上高經過, 相信係設計到揀無可揀先會咁樣做
其他朋友講到拆橋問題, 其實現時皇珠路南行支路擴建時已經係拆過重建為現時雙綫, 當年係有臨時橋出現
只不過今次重建要加埋青海圍因素落去, 拆橋重建會變得改複雜, 唯有用加綫加橋改善合流去做

如果實際出入口安排情況唔許可, 快速公路例入面係容許大型車輛用非最左綫的行車綫駛出 / 入公路,
在合理時間同距離入返正確行車綫係冇問題

現時提示牌只係提示駕駛者如有擠塞, 可考慮使用屯門鄉事會路作替代路綫往皇珠路
改道後第一日做得呢個牌, 可見工程部門已經一早考慮到我地預計到嘅改道時擠塞
情況同油柑頭段 70 轉 50, 叫人用青山公路一樣; 整好哂劃好哂綫, 睇唔出點解要永久唔俾人由屯興路直去皇珠路

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-12-10 22:22 編輯 ]

跟進各位朋友喺上月提出嘅問題, 已拍照兩張 (相片質素只供指示用, 差劣請諒):

1. 屯興路轉落屯門公路的支路, 一如所料已上路牌, 以及左右路旁上了 "選定行車綫" 提示

2. 橋下的新路牌已經明示三綫日後會點樣分配...

換言之, 車輛九成必須使用中綫和快綫才可上跑道, 而慢綫車輛可否用新橋, 則要待工程完結後先知了

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-1-4 14:38 編輯 ]

1月中的情況：













[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-1-27 08:06 編輯 ]

樓主由第一個post指出，
由上年一月已經開始期望嘅市中心三線行車，
到一年後嘅今日終於喺A行實現
可見樓主對工程學嘅認識仲停留喺小學階段

原帖由 OTISHK 於 2014-1-26 22:14 發表
樓主由第一個post指出，
由上年一月已經開始期望嘅市中心三線行車，
到一年後嘅今日終於喺A行實現
可見樓主對工程學嘅認識仲停留喺小學階段

不過只是實現了一半。

1月24日的情況：





1月27日的情況：

又有隔音屏障計劃動工了, 位置在彩暉花園至藍地原水抽水站一段屯門公路及彩暉花園對出一段青山公路－－新墟段.

憲報公告第558號:
道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章) (根據第8(2)條規定所發的公告)--工務計劃項目第6814TH 號屯門公路 (虎地段) 加建隔音屏障工程

原帖由 paul2357paul 於 2014-1-16 06:20 發表
1月中的情況：

http://im1.shutterfly.com/media/47a4df34b3127ccef54a8c40b81300000030O00AcuWbRw1Yt2wPbz4K/cC/f%3D0/ps%3D0/r%3D0/rx%3D800/ry%3D600/

http://im1.shutterfly.com/media/47a4df34b3127ccef54bba62 ...

仁愛堂個出口位真係玩死人,O的車O係市中心出黎靠慢線唔著車頭燈,一來睇唔到O的車,
二來仁愛堂個出口又短,去到差唔多出口處先睇到慢線有無車飛出黎
真係好危險,仲要有O的巴士起步唔夠快,都唔知邊個諗既個位~