九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 pcckw 於 2013-10-8 22:47 發表

「專登等半個鐘坐2D而唔用其他方法」，但是如果我由東頭/九龍仔去白田甚至澤安，會選擇兩頭步行一段路還是寧願等半小時？TL的說法很明顯吧。
「觀青事應以『棺栓鳥』」，絕不能以服務區域不相干的路線來「祭旗」，這是不公平 ...

睇下幾時會仿傚深井, 要求258D行下路

原帖由 transbus 於 2013-10-8 23:03 發表

睇下幾時會仿傚深井, 要求258D行下路

如果咁都提得上會，到時屯門區議員寧願要62X全日，258D+259D變返兩味都唔會比呢件事成事！

原帖由 1181 於 2013-10-8 10:16 發表

唔好極最多只係塞燈, 唔會塞死, 唔信自己繁時試下由紅街去八文樓, 行下兩條路你就會明個分別係邊
至於大拿拿200米, 到底以車既速度要行幾耐, 預佢1分鐘會唔會多得滯?
而且臨唔臨時改道都好, 理工彎同佐敦道都係結構性塞車, 前者早晚繁時例牌最少塞15-20分鐘, 後者就唔知幾時塞, 但下繁幾乎一定有佢份

當然, 柯士甸道交通情況都唔係好好, 但經驗之談就係果邊無塞得咁勁, 不過如果唔改, 改定點己經夠冚拉長多左果三幾分鐘車程

柯士甸道最塞的確係無佐敦道最塞果陣咁差0既，但條線一日開足18個鐘，係咪全段時間改路都咁理想呢？
仲有，閣下只係將兩條路0既最差情況比較，全日計又點？

講到經驗方面，既然兩條路咁繁忙即係好多人用，唔係閣下獨有啦。
而0係街上面行又一定唔夠搭車甚至楂車，尤其是搵食果班咁直接感受到。


以小弟搭車以至親身落場0既經驗，柯士甸道0既交通，無論東西行，午間過後就開始慢車/塞燈，直到午夜都唔會有明顯分別。

而佐敦道呢，除佐繁時係多車外，其他時間相對上暢通。
事實上由上海街、渡船街、三號幹線、九龍站等要去彌敦道以東0既柯士甸道，揀直接行柯士甸道同佐敦道及覺士道0既車輛數目差唔多。
佐敦道東行其中一個塞死位，正正係東行右轉覺士道口燈位塞番過彌敦道，再加埋間中有D唔識路/擺明打尖切線0既司機。
而東行轉入覺士道0既車，絕大多數會左轉番柯士甸道東行往紅磡站方向。
足以証明柯士甸道同佐敦道交通情況唔會有明顯分別。
如果柯士甸道係暢順過佐敦道，司機會一面倒揀哂行柯士甸道條大直路。

佐敦道西行呢，除非佐敦道本身有事，唔會有塞死位，幾乎肯定暢順過行柯士甸道。
最多塞渡船街口，之不過柯士甸道同一個位出廣東道，何嘗唔塞？

閣下唔信0既，講多無謂，咪即管親身試番1181次先囉。


到理工彎位，除非係東行過海或者西行上加士居道天橋，否則只係塞一少段。
就算最繁忙時間，駿發花園/果欄起沿加士居道天橋塞到過埋海，半個鐘一定有找。
2E頂多只係塞京士柏至牲口站一小段，唔駛入紅隧。
西行塞車路段更短，咁都要行15-20分鐘？爆大鑊或者會0既。問題係年中有幾多單係咁先？

呀，忘記佐當大部份板友包括小弟，搭40出美孚都係20分鐘左右（或更少），但閣下堅持要30分鐘。
可能閣下係時候檢查下自己隻手錶，甚至身體啦，隻錶行快佐事少，如果唔係就

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-10-9 01:19 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-10-8 14:51 發表

1 九龍仔同石硤尾唔同校網，來往嘅學生唔多

係幼稚園升小學先係用住址決定校網。但小學生有幾多個係搭巴士返學？
到升中校網係以就讀小學唔係住址計算喎，學生亦好大機會因中學學位分佈派到隔離校網。

九龍仔學校多過居住人口，石硤尾住派到九龍仔返學根本係平常事。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-10-9 01:31 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-10-9 16:20 發表

深水埗本身都夠學位，邊個會特登派人過隔離？
而且你都未答我點解2D比人拆樓減班仲連最細部嘅ASB都唔頂閘
仲要留係度喎

唔通你未升中?

九龍仔校網係全港家長其中一個虎視眈眈o既校網, 莫講話隔離深水埗,
基本上唔駛普查都知, 九龍其他區一定有同學仔要返九龍仔, 咁你話...
除非你睇少石硤尾o既同學仔冇資格.冇能力讀果幾間學校, 亦難怪你
話好多學生響界限街之前落晒車, 6D去到界限街已經唔爆, 即使6D係,
2D情況唔一定一樣.

淨係一間喇沙一間maryknoll 都收唔少跨區生啦

其實早到1980年代

2D已經有計劃取消
但係佢全冷全單到今日仍然生存左咁多年
似乎佢盤數並非太難睇

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-10-9 20:15 編輯 ]