九巴40係時候加班了！

原帖由 DIH 於 14/1/2014 12:00 發表

即係九巴既搶到港鐵客亦搶到紅小客，
之前30年簡直係虛耗光陰

30 年就誇啲，15 年應該差唔多。

我哋唔記得咗，當年啟德仲係機場嗰陣，
荃灣應該只有 40 直達機場...

1998 / 99 年嗰本初版九巴版圖，
40 好似仲係 8 - 15 分鐘一班。

唔知今年年尾去唔去得番嗰個水平？ (當然要靠少少重組...)

[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-14 13:05 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-1-14 13:02 發表


30 年就誇啲，15 年應該差唔多。

我哋唔記得咗，當年啟德仲係機場嗰陣，
荃灣應該只有 40 直達機場...

1998 / 99 年嗰本初版九巴版圖，
40 好似仲係 8 - 15 分鐘一班。

唔知今年年尾去唔去得番嗰個水平？ (當然要靠少少重 ...

同埋果個年代40的確仲有唔少全程觀荃客的

果陣仲係小學生，40仲用緊舊碼頭總站，
有次跟老豆去飲完之後，唔記得夜晚十一點幾定十二點大河道上車返屋企，
成架40係坐滿的，沿路一直有上落，但好記得果程車上層大部分客過左九龍城都未落車。

另外又好似試過一次weekend下晝荃灣上滿，果陣用緊新出牌的歐二2+2 AV。

而家個問題係三條線行啱路入新界，但總站全部擺錯

反而我傾向透過設立／重組東九←→龍翔道(經荔枝角出口或經石硤尾出口及白田或經石硤尾出口及大窩坪天橋)←→西九為藍本的特快線以解決40在美孚的定位問題。
並進一步進致40與42C能分別不經美孚和荃灣。

[ 本帖最後由 陳太 於 2014-1-19 00:14 編輯 ]

其實都唔駛大搞.....

38 取代 40 落美孚已經得，
38 比 40平 $0.1

原帖由 陳太 於 2014-1-19 00:10 發表
反而我傾向透過設立／重組東九←→龍翔道(經荔枝角出口或經石硤尾出口及白田或經石硤尾出口及大窩坪天橋)←→西九為藍本的特快線以解決40在美孚的定位問題。
並進一步進致40與42C能分別不經美孚和荃灣。 ...

原帖由 LF5502 於 2014-1-19 00:32 發表
其實都唔駛大搞.....

38 取代 40 落美孚已經得，
38 比 40平 $0.1

42C落好d，美孚之後過南橋，然後跟948返總站
40行青公上路

新增43A，44M<>38轉乘優惠，第二程減3.7，以解決青衣往來青公上路問題

[ 本帖最後由 unknown000hk 於 2014-1-19 11:01 編輯 ]

原帖由 9032~HW1045 於 2014-1-18 19:29 發表
而家個問題係三條線行啱路入新界，但總站全部擺錯

其實都唔算係行啱路
葵芳搭 40 或者 38 時間差唔多，咁點解葵芳仲要兩條線
有 40 做大窩口，咁點解 42C 仲要停大窩口

原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-19 11:36 發表

其實都唔算係行啱路
葵芳搭 40 或者 38 時間差唔多，咁點解葵芳仲要兩條線
有 40 做大窩口，咁點解 42C 仲要停大窩口

38 40 都要行葵芳唔係無道理 , 咁都要有線來回包到葵興 / 光輝圍呢個位先得 ...

原帖由 樂仔〞 於 2014-1-19 11:47 發表

38 40 都要行葵芳唔係無道理 , 咁都要有線來回包到葵興 / 光輝圍呢個位先得 ...

47X?

如果你指葵興邨，其實 38 唔上青公都做到