東西綫新列車...竟然係北車長客

仲以為之前已經吸取過強國車嘅教訓唔會再買 點知。。。。

[FF]不過會否再出現烏蠅頭d雙人位呢[/FF]
不過強國車呢d...有車搭就算啦
唔好對港鐵有太大期望

南北線會有泡菜車

原帖由 PS8851@182 於 2014-1-25 13:17 發表
南北線依舊會用舊都城?

南北走廊新車合約2012年12月已經批咗畀Rotem
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-12-105-C.pdf

其實最唔明係東西線同南北線都係同一電壓, 規格又係差唔多, 反而會用岩岩先訂左設計左既泡菜車而又去另外設計另一種車

原帖由 HU6455 於 2014-1-25 16:32 發表
其實最唔明係東西線同南北線都係同一電壓, 規格又係差唔多, 反而會用岩岩先訂左設計左既泡菜車而又去另外設計另一種車

門位唔同（有站友曾經話仍有變數），卡數又唔一樣，都唔會撈埋用。

我覺得可能係：大陸車造工平，但如果要有新設計會比較麻煩，
南北走廊係全線換新車，又要配合新訊號系統，如果有乜事就好大劑；
而韓國車價錢可能貴少少，但設計方面港鐵覺得比較可信／順暢。

權衡之下，要用新設計的南北走廊用韓國車，
而訊號系統／門位／卡數全部定好晒的東西走廊就用大陸車，就算有乜事都有成棚千九頂住。

南北走廊韓國車：40億333卡，平均每卡1200萬
東西走廊長春車：11.4億112卡，平均每卡1018萬

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-1-25 18:54 編輯 ]