尖峰時刻-東京鐵路(含影片)

其實兩者是十分不同的事物
也可說是相輔相承的

鐵路(地鐵)的用途單一化
就如巴士只載客
勞斯萊斯只載李老板一樣
都有其原因, 及效益佔優的地方

而那些地鐵, 是否又真的只是單一用途呢?
東京, 倫敦地鐵的其他用途, 相信很多人都知
而北京地鐵最初的用途更不是載客的
這些用途的效益, 又不是道路可以比較的

兩者在不同地方都有效益佔優的地方吧!

原帖由 akboy 於 2006-4-24 16:15 發表
其實兩者是十分不同的事物
也可說是相輔相承的

鐵路(地鐵)的用途單一化
就如巴士只載客
勞斯萊斯只載李老板一樣
都有其原因, 及效益佔優的地方

而那些地鐵, 是否又真的只是單一用途呢?
東京, 倫敦地鐵 ...

同意你所講，只係呢度有部份「死硬派」人士將有關概念不斷地轉換，以便制造回避空間。

又，興建貨櫃碼頭站以減少公路路面交通係有多個好處的。問題係，成本效率對時間的關數能否成立，與當時大眾的視野是否長遠，環境因素適適相關。
由時間A至時間B的變化，可以向不同的極端而進發。
宜家各大財團、政府所講ge，就係「未來預測(Vision)」的一部份。

原帖由 akboy 於 2006-4-24 16:15 發表
其實兩者是十分不同的事物
也可說是相輔相承的

鐵路(地鐵)的用途單一化
就如巴士只載客
勞斯萊斯只載李老板一樣
都有其原因, 及效益佔優的地方

而那些地鐵, 是否又真的只是單一用途呢?
東京, 倫敦地鐵的其他用途, 相信很多人都知
而北京地鐵最初的用途更不是載客的
這些用途的效益, 又不是道路可以比較的

兩者在不同地方都有效益佔優的地方吧!

認同，縱使道路交通的效益無鐵路咁好，
但道路因有其獨特的功能，係鐵路無法替代的。
如last mile點都要路先去得到。

交通系統內每個唔同的成員都被assign佐專做唔同的task，
如地鐵只係用黎載人、路面有巴士專線、有某d車輛的禁區，
限制佢地的用途，並唔係想減低呢d成員的效率。
相反，咁做正正就係將呢d成員的效用，同整體網絡的效率發揮到最大。

不過0係呢度，為自己所好而顛倒是非，本末倒置，
係見怪不怪的事情。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-4-24 18:25 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2006-4-24 18:22 發表


認同，縱使道路交通的效益無鐵路咁好，
但道路因有其獨特的功能，係鐵路無法替代的。
如last mile點都要路先去得到。

交通系統內每個唔同的成員都被assign佐專做唔同的task，
如地鐵只係用黎載人、路面 ...

所以東京呢方面係取得平衡,
鐵路負責左90%人流,
道路則可更專注物流

如果密度夠高,
last mile用道路的數量將會好細,
ideal情況係所有人行10分鐘必可到達車站,
不過當然要配合適當規劃

有關参考
2030規劃：交通基建與環保的選擇

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-4-24 19:16 編輯 ]

講開日本鐵路

請問日本人或職員鐵路對鐵路迷影相的反應是如何的？
在香港就有時會有職員阻止，或有乘客不滿，日本會不會這樣的？

原帖由 superay 於 2006-4-24 21:11 發表
講開日本鐵路

請問日本人或職員鐵路對鐵路迷影相的反應是如何的？
在香港就有時會有職員阻止，或有乘客不滿，日本會不會這樣的？

答案係：係唔妨礙其他乘客通行或車務運作[例如開閃光燈、企入路軌範圍等不當行為]的前提下係任影唔嬲的。
至於係builder廠外影相的話，除o左川崎重工、近畿車輛有位影相外，其他廠都未必影到的。

另外根據當地傳統，若果有出版者向鐵路公司攞料的話，有關公司的公關部門會提供適的協助。
路邊社消息：有本地的出版者(係有人想出一本同JR有關的出版物，唯現階段不能透露詳情)到JR東日本公司本社攞料，
JR東竟然拿出數本厚厚的相簿出黎叫佢地任攞相。(地鐵會有咁ge service？幾十世都唔洗旨意啊)
甚至連技術內容都可以係不涉及商業/甚至國家機密的前提下作出適當的解說，以推進科技的發展。
(老實講，我都係睇呢D野得到我對當今鐵道技術的基礎)

只係興趣雜誌的出版數目，已經比本地貧乏的興趣向出版物(個人、團體唔計)數目差得太遠啦。

咁你話日本的鐵道文化係咪好過香港、甚至係其他地方呢？

[ 本帖最後由 500 於 2006-4-24 23:52 編輯 ]

原帖由 500 於 2006-4-24 22:03 發表


答案係：係唔妨礙其他乘客通行或車務運作的前提下係任影唔嬲的。
至於係builder廠外影相的話，除o左川崎重工、近畿車輛有位影相外，其他廠都未必影到的。

另外根據當地傳統，若果有出版者向鐵路公司Ă ...

咁規則上咩地方都一樣，但人既自律程度
同埋民智就會影響執行規例既寬鬆程度。

原帖由 238X 於 2006-4-24 23:30 發表



咁規則上咩地方都一樣，但人既自律程度
同埋民智就會影響執行規例既寬鬆程度。

日本當地係沒有明文或者法例規定唔準睇相；
反而香港兩鐵的附例係有列明要係佢地地頭內影野係要攞premission的規定。
咁你話分別大唔大？

話分兩頭，即使係日本，亦一樣有甜人的存在。
好似某某站因新線落成後而要關閉之時，有大量的鐵迷因影相動作太出位而使其與站員、乘客們有不少的磨擦。

講笑果句，難道你想話香港人的民智、自律度不足以取消不準影相的附例？

[ 本帖最後由 500 於 2006-4-24 23:51 編輯 ]