今日乘搭一趟SIL，發現SIL C-Train的加、減速度以至jerk rate似乎比C-Train的為低。
請問SIL C-Train在auto mode下，最大加、減速度是否有所限制？
而且，雖然C-Train以及SIL C-Train共用CW6000D轉向架，但是SIL C-Train渡過波口時較為穩定，不知道兩者的secondary suspension是否不同。
另外，SIL C-Train會否於短期內改裝車門導引裝置？
謝謝解答。 |
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(搭單問埋) 究竟SIL C-train嘅喇叭供應商係邊間中國廠? 點解d廣播可以走曬音? 
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走音應該同廣播本身個音效檔案有關
如果係個喇叭渣
應該係好似東涌綫CAF車咁拆聲 
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我覺得SIL C-Train係全程都好震喎
同埋三叉扶手嘅頭同尾好似最咗手腳防止啲人隻手攝咗喺扶手度
Btw車門導引應該唔會咁快改掛話曬都係啱啱先投入服務...
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我睇過YOUTUBE有關南港島線廣播的片
聽佢地的廣播，講野速度係比市區線為快少少(連把聲都好似變左D調)
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.........
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根本係成套廣播都係新野,唔關喇叭事,係既話就真係好想拜會下邊間廠咁神手可以內置變聲
即係連龜仔自己都出左官方行車片既時候,有問題你估佢地會唔覺?
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我見到香港鐵路大典話南港島線列車車廂編組為ABA，係咪即係話該列車沒有集電弓？
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請教一下你普通C train A 卡同S train A 卡有咩分別
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我估應該唔係走音既問題，今次啲車廂廣播似係用數碼合成整出黎
而非真人錄製，語調同語速都似數碼發聲
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KCRC . Keep Moving
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