西貢區議員要求796X改回日出康城為總站

FD_8592 發表於 2017-10-31 21:40
引用部分版友用開既詞句....新巴係咪冇心做將南線?如果係,當年又會投標?莫非真係純粹擴展自己既版圖先投?
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咁將軍澳線未通車前，其實新巴算係有心做架啦，至少好過九巴先。

但將南地鐵的優勢，比坑寶都大得多。
所以新巴堆將南線頹廢，我唔覺得新巴要付好多責任，因為796A、796B的定位，根本無得同地鐵鬥。

至少佢當年仲識用796B黎換798，而唔係直接扯白旗，都算係咁架啦。

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新巴最錯的，係部分線（特別係796C、796P）死都要屈入尚德同九巴搶客。
無錯，咁係會搶到部分客，但其實亦都因為夾硬兜路，而流失左唔少客。
成個將軍澳本來就好大，好多發展空間。
其實康城、至善街呢堆住宅區，都唔係近呢2、3年先有的計劃。
如果識計數，守幾年，到而家新巴專心做康城同埋將南（調景嶺、至善街一帶），走線上會吸引好多，亦都有效率唔少。

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至於九巴，就唔好提啦。
98A做到今時今日咁的貓樣，我唔覺得地鐵係致命因素，反而係九巴自己，諗住一條線做哂所有野，仲要玩大循環，然後減下減下班，將堆客趕走哂。
同樣98C，雖然而家都仲叫好客，但佢本身的potential，絕地唔止咁。

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一個荃葵；另一個將軍澳，都係九巴做得極垃圾的地方。

053h4 發表於 2017-10-31 22:37
我覺得起碼296A/296C可以拉去坑口做尚德彩明，解決好多問題

純定線黎講，296A同296C擺坑口，兜尚德上公路，其實係正路，亦都一舉兩得——坑口出市區快左；尚德亦都未必再需要捱296C的班次。


但現實黎講，已經唔點可能。

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一、將軍澳的區議員係特別煩，我唔覺得尚德會肯無左總站線，就算296C可以因此而飛觀繞，都未必會肯。
二、正路黎講，98A同98C（特別係98C）亦都要同時縮到去寶林，讓車俾296A同296C去延長。但一來景林會無左車，二來坑口區議員亦都可以用296C唔到美孚來做借口，唔肯縮98C落寶林。而296C亦因為富昌邨關係，無乜可能延長去美孚。
三、九巴都知道總站線有一定吸引力。係796C仲兜緊尚德的時候，九巴肯唔肯將296C拉去坑口？拉左的話，296C對尚德人黎講，就無左總站的優勢，導致要同796C直接交烽。

neoplan720p 發表於 2017-10-31 23:11
咁將軍澳線未通車前，其實新巴算係有心做架啦，至少好過九巴先。

但將南地鐵的優勢，比坑寶都大得多。

調景嶺成日都要求o的線停總站上落客，
但個總站出入口限制，令市區返黎既線基本上都要直行寶順路入，景嶺路出，就算唔停尚德都唔會順路左。

同埋依家停尚德巴士迷就鬧搶客，
我都幾肯定如果新巴撤出尚德尚德係一定會嘈，正如日嘈夜嘈 290 行山，但到行山 290x 唔經調景嶺又咪嘈到拆天。

3ASV174 發表於 2017-10-31 23:21
調景嶺成日都要求o的線停總站上落客，
但個總站出入口限制，令市區返黎既線基本上都要直行寶順路入，景嶺 ...

所以而家根本無乜空間搞。

一、睇下差唔多條條線都要入彩明街就知道，將南堆線注定係兜。

二、尚德有左咁多線，就自然唔會放返出去。
所以呢？

哈哈，將南堆線都要繼續核核突突咁兜黎兜去。

053h4 發表於 2017-10-31 22:37
我覺得起碼296A/296C可以拉去坑口做尚德彩明，解決好多問題

冇錯，假若推倒重來，將南啲線一定規劃得好好多，但係回到現實嘅話，重組之後仍然要保留部分線尚德做尾站

如果新巴撤出將南，首先將調可以有觀塘轉乘接駁線

跟住將南尖沙咀線可以有一條專做將南新發展區(可以連埋康城做)，坑口加尚德，康翠加寶林

798直接拆線做兩條線，一條康翠+將南，一條康城+坑口寶琳，大家都可以有老隧轉乘優惠

旺深線都可以執執，
796C一係撤出尚德專做將調，一係直程取代296C部分角色
(方案一)譬如尚德來往九龍灣由296P搞掂，296C直接取消，由九巴版796C取代(直飛觀繞)
(方案二)甚至可以擴大296P服務範圍至整個將南，九巴版796C可以直飛太平道
觀旺深觀塘區自己搞掂

694如果比九巴做，我諗佢應該會同613一齊搞

(off topic)290都應該拆線，一條康城+將軍澳+調景嶺+尚德+安達安泰(又或者將南+觀塘食流水客特快去荃灣)，一條坑口+寶林+康翠，290A大致不變直接延長去康城做大流水


係整體角度，一定可以減少巴士重疊，但係居民角度就未必咁諗

首當其衝一定係尚德班人，佢地冇左邨巴，亦都未必有位坐
第二，有啲位會冇咁方便(例如可能去九龍城慢左)
第三，可能整體巴士用車會多左，因為路線有分拆，同埋有新增服務去一啲本身冇嘅地方

所以要配合埋康翠山上路線重組釋放資源出嚟+以新發展區要求有新資源先有機會搞得掂

不過山上重組又係另一個話題...

neoplan720p 發表於 2017-10-31 23:11
咁將軍澳線未通車前，其實新巴算係有心做架啦，至少好過九巴先。

但將南地鐵的優勢，比坑寶都大得多。

只可以講家陣九巴仲可以期待佢係會多一條新線去包多個新區
新巴唔講派車有限嘅將南同深西，連港島東近年重組都越嚟越多想用一線走天涯
Cut 左啲車就真係Cut 左，唔覺有咩長遠發展規劃

053h4 發表於 2017-10-31 23:41
咁又未必，如果新巴放棄尚德
而九巴又用296系拉去坑口但加班交換

就算依家尚德都會放棄總站直出，如果新巴真係放棄尚德，
尚德更加唔會放走僅有既總站兼直出路線。

再者依家尚德線都唔疏，296A 本身都密過坑口線，
另外兩條同收左車既 98 系本身都不相伯仲。