咁真係要等轉車站起好先有機會有坑口直出隧道線，希望1月rpp會見到有
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我都想有
但九巴對坑口一向差
怕且都唔會夠膽開線同102打
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298B，不過唔係輸俾 102。
出觀塘地鐵太方便，大部分人屋企幾乎全程冷氣通道去到車站，
剩低既首先都已經俾 102 執左，我肯定就算九巴開直出線都絕對唔會密過 15 分一班，根本無乜人會揀。
轉乘既話都係同一句，坑口其實唔多地方要用轉乘，
其實就算係依家 98A 都未必有一半客係巴士轉乘客。
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-11-3 22:36 編輯
坑口唔係好多地方需要用轉乘？何出此言？
坑口去新界大部分地區，都需要出觀塘轉車
一來觀塘轉車本身快過港鐵好多
二來觀塘新界線服務範圍，好多根本就無地鐵
98A唔夠一半既人係轉巴士
原因係因為98A本身係康翠上秀落觀塘首選，亦係康翠上秀最直接既駁鐵線
駁鐵客多過駁巴士既客，正常
望返296A，轉乘客比例就高好多
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問題係有好多地方，都唔係一定要去觀塘轉，就算唔計 290 開左 798 後新東都上晒大老山轉。
講真轉乘客都只係執 102，已經入左地鐵站既客，就算有直出都唔會搭返巴士轉巴士，
但今時今日 102 其實自己都唔係十分旺。
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本帖最後由 castanopsis 於 2017-11-4 01:59 編輯
問題係有好多地方，都唔係一定要去觀塘轉，就算唔計 290 開左 798 後新東都上晒大老山轉。
! Q2 {& o7 K- q6 H8 V: V9 Y
但今時今日 102 其實自己都唔係十分旺。1 O) d9 Q, Z% @5 ]4 x
[/quote]
坑口上798仲要兜寶林
其實除咗入大埔之外，坑口用798轉車唔會快得過落觀塘轉
而798本身唔係密車，入將軍澳方向轉798其實唔算好吸引
客量上亦好明顯見到798入將軍澳方向少人用大隧轉車
290就更加唔好提，去荃灣都成粒鐘
同樣一粒鐘，觀塘轉車已經喺屯門市中心落車
講真轉乘客都只係執 102，已經入左地鐵站既客，就算有直出都唔會搭返巴士轉巴士，
又要問，何出此言？
講真，坑口無論入新界東定西
出觀塘轉大多數都快過地鐵
問題係，102收成$8.9，798收$10，無轉乘之下真係好貴
以坑口去粉嶺為例，港鐵收$17.5
隔離296A/98A轉277X，係$15.7-$16.7
102轉277X，就要成$23.7
798轉277X，就更加要$22-$24.8
本身觀塘去新界堆線，大部分都平過港鐵一截
但成個價錢優勢俾102搶到渣都無
講真，坑口堆人去新界，其實唔係特別鍾意搭鐵
你見開咗798/290之後，成班人即刻從地底走返上地面
102越做越頹，絕對係價錢同服務質素問題，從來唔係坑口人唔肯坐巴士
如果九巴肯做一條坑口版既296A，係可以搶返好多人返來
差在九巴夠唔夠勇氣做而已
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castanopsis 發表於 2017-11-4 01:55
坑口上798仲要兜寶林
其實除咗入大埔之外，坑口用798轉車唔會快得過落觀塘轉
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其實坑口唔可以搭地鐵出觀塘轉車咩...? |
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坑口上798仲要兜寶林
其實除咗入大埔之外，坑口用798轉車唔會快得過落觀塘轉
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搵幾班98A試水溫做特車坑口兜完個圈直飛觀塘
如果客量客量一般都唔駛做下一步啦
坑口落地鐵站方便過去巴士站
當796A都香咗
我都唔想想像整坑口直飛觀塘線有咩好下場 |
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88開線啦
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地鐵轉巴士真係好少
本身296A/102車程就快過地鐵
然後唔似得巴士可以同站轉到新界線，地鐵站出入閘上落再行返去巴士站要時間
最後地鐵出觀塘都成$6.7，同296A/98A既$0.9/$1.9好大距離
落得地鐵站搭得地鐵，一般都偏向全程鐵
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搵幾班98A試水溫做特車坑口兜完個圈直飛觀塘' s& _1 [* K {) Z5 ^( Q# ^" T
如果客量客量一般都唔駛做下一步啦; i! y& {3 s4 H% g5 I. j, U
如果驚無客，我會傾向試辦全日三個月/半年咁
始終接駁線走去玩限時限刻，好影響吸引力
講真，唔似得開長途線
坑口觀塘本身四五架車已經夠做合理班次有餘
成本本身好細
坑口落地鐵站方便過去巴士站- o: w# C0 z& ^0 v/ H% u6 Q8 e
當796A都香咗
我都唔想想像整坑口直飛觀塘線有咩好下場
796A做唔起係因為無BBI
而且走做咗落 跌客>減班>再跌客 既惡性循環
坑口觀塘如果有BBI，班次合理，又唔使咁悲觀
實際上，坑口同尚德搭巴士既人其實差唔多
你見98D坑口特其實同296D差唔多客量
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