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2036年港鐵系統早上載客量推算

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發表於 2018-1-6 01:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 eternalflame 於 2018-1-6 23:22 編輯

《小蠔灣分區規劃大綱圖》入面有顧問公司推算2036年港鐵系統早上每小時最高載客量, 整理後有以下發現。

註:已修正人次為各行車線總和,鳴謝tychow版友指出,不勝感激
十大最多人次進入車站 (每小時)
天水圍26,000
青衣24,000
粉嶺22,000
鑽石山、大圍、東涌東、將軍澳、荃灣16,000
上水15,000
洪水橋、兆康、大埔墟、黃大仙14,000
寶琳13,000
坑口、元朗12,000
柴灣、九龍灣、古洞、宋皇臺
11,000
長沙灣、深水埗、太子、旺角、太古、調景嶺、屯門、太和、油塘10,000

十大最多人次離開車站 (每小時)
中環33,000
金鐘26,000
觀塘24,000
九龍灣、灣仔、尖東23,000
香港22,000
鰂魚涌21,000
銅鑼灣、上環、荔枝角20,000
牛頭角18,000
會展16,000
尖沙咀15,000

十大最多人次路段 (每小時)
錦上路>荃灣西75,000
荃灣西>美孚70,000
元朗>錦上路69,000
朗屏>元朗63,000
天水圍>朗屏60,000
美孚>南昌58,000
油塘>鰂魚涌57,000
大圍>九龍塘55,000
紅磡>會展54,000
沙田>大圍52,000

十大最多人次轉車方向 (每小時)
紅磡東西線轉南北線28,000
北角將軍澳線轉港島線26,000
荔景東涌線轉荃灣線25,000
荔景荃灣線轉東涌線21,000
鑽石山東西線轉觀塘線20,000
南昌東西線轉東涌線20,000
太子荃灣線轉觀塘線18,000
太子觀塘線轉荃灣線18,000
大圍東西線轉南北線18,000
油塘觀塘線轉將軍澳線17,000


十大最多轉車人次車站 (每小時)
金鐘80,000
鑽石山51,000
荔景46,000
紅磡40,000
北角37,000
太子36,000
會展32,000
大圍32,000
添馬30,000
油塘30,000


條件: 小蠔灣車廠上蓋發展已全數入伙、小蠔灣填海完成、東涌新市鎮 (包括東涌東、西) 完成
以RDS-2014重鐵網絡為基礎

所有數據: https://drive.google.com/file/d/ ... s9/view?usp=sharing

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發表於 2018-1-6 02:16 | 顯示全部樓層
十大最多人次路段 (每小時)
錦上路>荃灣西75,000
荃灣西>美孚70,000
元朗>錦上路69,000
朗屏>元朗63,000
天水圍>朗屏60,000
美孚>南昌58,000
油塘>鰂魚涌57,000
大圍>九龍塘55,000
紅磡>會展54,000
沙田>大圍52,000

佢個估算係西鐵出九龍逼到爆,當年九鐵預位九卡算有遠見(我真係情願西鐵九卡,東鐵十二卡,馬鐵八卡過海算)

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mckhgc + 1 + 6 英雄所見略同

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發表於 2018-1-6 12:40 | 顯示全部樓層
兆康竟然會高過元朗?

54區係咪真係咁多人會搭鐵先 ...

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 樓主| 發表於 2018-1-6 12:43 | 顯示全部樓層
本帖最後由 eternalflame 於 2018-1-6 21:17 編輯

各行車線進入車站頭3名
荃灣線荃灣 (16,000)深水埗=長沙灣 (10,000)尖沙咀 (9,000)
觀塘線黃大仙 (14,000)九龍灣 (11,000)藍田 (9,000)
港島線柴灣 (11,000)太古 (10,000)筲箕灣 (9,000)
將軍澳線將軍澳 (16,000)坑口 (12,000)寶琳 (10,000)
南港島線海怡半島=黃竹坑 (4,000)利東 (3,000)海洋公園=金鐘 (1,000)
南港島線 (西段)香港仔 (7,000)華富 (5,000)田灣=數碼港 (2,000)
東涌線青衣 (18,000)東涌東 (16,000)東涌=奧運=九龍 (7,000)
機場快線青衣 (7,000)機場=香港 (2,000)九龍 (1,000)
迪士尼線欣澳=迪士尼 (少於1,000)
南北線粉嶺 (22,000)大埔墟 (14,000)大圍 (11,000)
東西線天水圍 (26,000)洪水橋=兆康 (14,000)元朗 (12,000)
東九龍線順天=秀茂坪 (5,000)寶達 (4,000)寶琳=彩雲 (3,000)
北環線古洞 (5,000)錦上路 (少於1,000)

各行車線離開車站頭3名
荃灣線荔枝角 (20,000)中環 (16,000)尖沙咀 (14,000)
觀塘線觀塘 (24,000)九龍灣 (23,000)牛頭角 (18,000)
港島線灣仔 (23,000)上環=銅鑼灣 (20,000)中環 (17,000)
將軍澳線鰂魚涌 (14,000)會展 (6,000)北角=將軍澳 (5,000)
南港島線海怡半島=利東=黃竹坑 (4,000)金鐘 (3,000)海洋公園 (1,000)
南港島線 (西段)香港仔 (6,000)田灣=華富=數碼港 (2,000)黃竹坑=瑪麗醫院=香港大學 (1,000)
東涌線香港 (21,000)東涌東 (12,000)九龍 (9,000)
機場快線機場 (8,000)博覽館 (2,000)香港 (1,000)
迪士尼線迪士尼 (3,000)欣澳 (少於1,000)
南北線火炭 (14,000)金鐘 (11,000)會展 (10,000)
東西線尖東 (23,000)荃灣西 (12,000)柯士甸 (11,000)
東九龍線寶達 (3,000)鑽石山 (2,000)寶琳=秀茂坪=順天=彩雲 (1,000)
北環線古洞 (3,000)錦上路 (少於1,000)

入站多於出站頭10名
天水圍+22,000
青衣+20,000
粉嶺
+13,000
大圍、將軍澳、黃大仙+11,000
寶琳+10,000
洪水橋、兆康、荃灣+9,000
坑口、上水、大埔墟
+8,000
鑽石山
+7,000
彩虹、藍田、油塘、宋皇臺、元朗、太和
+6,000
堅尼地城、土瓜灣、筲箕灣、深水埗、調景嶺、屯門南
+5,000
柴灣、長沙灣、錦上路、古洞、樂富、南昌、秀茂坪、順天、沙田圍、上環、東涌東
+4,000
恆安、康城、朗屏、美孚、太子、小蠔灣、石硤尾、大窩口、華富
+3,000

出站多於入站頭10名
中環-28,000
金鐘、尖東-22,000
灣仔-20,000
鰂魚涌-18,000
觀塘-16,000
香港
-15,000
荔枝角-14,000
銅鑼灣、會展、牛頭角、上環
-13,000
九龍灣-12,000
紅磡-11,000

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發表於 2018-1-6 13:17 來自手機 | 顯示全部樓層
你好嗎 發表於 2018-1-6 02:16
十大最多人次路段 (每小時)

佢個估算係西鐵出九龍逼到爆,當年九鐵預位九卡算有遠見(我真係情願西鐵九卡 ...

就算用9卡都好,半條西鐵綫佔據全港頭五大最擠迫路段,依個已經唔係單純用幾多卡的問題,而係新界西鐵路網絡設計上存在最根本上的缺陷問題,一條線走天涯,要應付需求就一定要元天、屯洪各自一條線直出市區

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發表於 2018-1-6 13:26 來自手機 | 顯示全部樓層
觀塘站同九龍灣站咁細點可能應付到咁龐大人流?講左N次東九龍基建根本唔能夠支持CBD,睇黎東九會成為比中區更恐怖的通勤地獄,反而九龍站同柯士甸站空間咁龐大卻唔識得好好善用

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發表於 2018-1-6 14:02 | 顯示全部樓層
本帖最後由 andy92 於 2018-1-6 14:05 編輯
Kaix 發表於 2018-1-6 13:17
就算用9卡都好,半條西鐵綫佔據全港頭五大最擠迫路段,依個已經唔係單純用幾多卡的問題,而係新界西鐵路 ...

屯洪走線最好就經掃管笏、欣澳、東大嶼都會再去港島

多一條路出到市區做分流,若果跟之前屯荃走線只會將樽頸位轉到荃灣西,無助長遠解決問題

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發表於 2018-1-6 14:33 來自手機 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2018-1-6 13:17
就算用9卡都好,半條西鐵綫佔據全港頭五大最擠迫路段,依個已經唔係單純用幾多卡的問題,而係新界西鐵路 ...

難怪田生話政府會研究屯九綫
睇嚟政府開始明白分拆西鐵綫係無法避免
不過一分拆就實有反對聲音
唔知政府會唔會又係咁軟弱

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發表於 2018-1-6 14:45 | 顯示全部樓層
添馬站東將方向各有15000人轉車, 兩線出入站人數夾埋就得一萬唔夠, 好心佢地就諗下東將合併啦

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 樓主| 發表於 2018-1-6 14:54 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 eternalflame 於 2018-1-6 17:54 編輯
Kaix 發表於 2018-1-6 13:26
觀塘站同九龍灣站咁細點可能應付到咁龐大人流?講左N次東九龍基建根本唔能夠支持CBD,睇黎東九會成為比中區 ...

再整理下數據,觀塘線架空站客流不容樂觀。
出入站客量總和頭10位
中環38,000
九龍灣34,000
觀塘32,000
粉嶺31,000
金鐘、天水圍30,000
會展、香港29,000
青衣、東涌東28,000
上環、銅鑼灣
27,000
荔枝角、灣仔
26,000
鑽石山
25,000
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