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21-6-2018 95M早繁客量報告
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咁過海只係其中個別次數既目的地
大部分時間都只係落觀塘
OK
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本帖最後由 expertuser2004 於 2018-6-24 15:07 編輯
13M 特班正去地鐵口, 去不到 APM, 創紀之城, 牛頭角三個站
架車到地鐵口就會私牌走, 不會上客
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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GA6072 發表於 2018-6-24 14:54
咁過海只係其中個別次數既目的地
大部分時間都只係落觀塘
咁我都希望你可以認清一個事實，唔好成日話98A係白粉線，實情係98A係康翠對外主要路線，“窮人”轉乘要靠佢，290貴好多
仲有，從來98A都係衰在觀塘道迴旋處，唔好將呢個問題推落去將軍澳道
而且，其實山上人同大部分山下人一樣，
佢地憎行山，即使繁忙時間隧道塞車，可能同行山打和，佢地都係鍾意行隧道；
康翠人鍾意將軍澳道，唔鍾意行山路落觀塘，即使行將軍澳道嘅98A有機會慢啲 |
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我會建議你放工時間去碼頭坐 93A 試下快不快, 保證一定知死字點寫
除左開源道倒塞, 是找不到任何理由證明 98A 非繁慢過 93A/95M, 我試過官塘市中心 95M 上車單層沒位坐罰企, 咁點?
更何況秀茂坪道依家有埋 89A, 89C + 12, 106 四條專線亙通 [聯合 - 寶達], 根本完全沒人係秀茂坪道等 95M
唔考慮你個重組
係因為93K同98A 90%重疊
1. 摺一條另一條無任何補償兼沒BBI
2. 無助解決大量通勤客源
殺左98A,尖咀化左93K
3. 直接加價兼減班
係可以做返原98A班次重有5-8部車甩出黎
4. 剩左的車去向不明
5. 最後就是 98A / 93K 一定沒可能減到 $4.9 分段特快, 即做不到 95M / 93A 客, 重組要分開做, 難度更高
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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expertuser2004 發表於 2018-6-24 15:10
我會建議你放工時間去碼頭坐 93A 試下快不快, 保證一定知死字點寫
除左開源道倒塞, 是找不到任何理由證明 ...
你似乎覆錯人，撐95M並非本人，而係GA字頭版友 |
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BBI根本就係可以加係93K度
要特快落觀塘5.8
可以用雙向分段解決
只有散紙98A客呢個point,至可以一炮bam哂小弟既93K代98A呢個建議
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GA6072 發表於 2018-6-24 15:42
BBI根本就係可以加係93K度
要特快落觀塘5.8
可以用雙向分段解決
九巴一來未必會整一條頭重腳輕嘅線，二來就係唔會做大平線倒自己米，仲未計安裝八達通機係巴士站同保養嘅開支 |
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本人撐 95M, 但要澄清上面是借 GA 字頭版友, 提出 98A/93K vs 95M/93A 不對稱重組意見
因看到樓主是執著 98A "塞觀塘道迴旋處" 呢點, 其實我想說就算飛隧道去泳池站, 最耐都不超過八分鐘
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PSPGAME 31145pcs 修復工程進行中, 48%
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10598C 發表於 2018-6-24 15:45
九巴一來未必會整一條頭重腳輕嘅線，二來就係唔會做大平線倒自己米，仲未計安裝八達通機係巴士站同保養嘅 ...
係觀塘<>尖沙咀唔會少過觀塘<>山上
所以唔會頭重尾輕 |
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本帖最後由 10598C 於 2018-6-24 16:37 編輯
GA6072 發表於 2018-6-24 16:11
係觀塘尖沙咀唔會少過觀塘山上
所以唔會頭重尾輕
先唔計同215X爭客，淨低兩點都一樣KO你93K取代98A嘅計劃囉 |
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樓主
