原帖由 leslie 於 2014-10-24 03:24 發表 
昨早試過6C一轉, 九碼去美孚只比正常官方時間快3分鐘, 但回程竟快16分鐘, 真係希望成為長期措施...
覺得佢有D係想為以後重組試水温 
其他6F, 212, 30X去紅磡方向都要停佐敦, 係得6C行油麻地停車場天橋 |
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麥當奴道 - 南昌站 12A
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而家18系同D 720,788改左行龍和道都唔錯，感覺上快左好多，將來都可以考慮用下
另外，初期d過海線改行渡船街，回程公主道，呢個特快走法都幾意想不到，不過就少左好多客
當然要計爽既，就只有A12既龍翔道、觀塘、東隧走線 |
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238P，四個字出到尖咀，時間同快過西鐵不過一定有位坐，如果好似6X拉到中間道就更吸引到天星D客。如果之後三班抽一班ge話都唔錯！最慘係得4x-5x個客，回復正常後唔夠開個特別班。 |
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原帖由 lpc 於 2014-10-23 22:13 發表
梗係俾E21A飛起太子旺角啦
反正佢同E21由美孚至旺中一帶路綠係重疊
只要城記可以俾D客係市區互轉E21/E21A就得
而回程經旺角既E21就只係稍微增加左少少
我講左啲乜自己參透下 |
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原帖由 3ASV174 於 2014-10-24 01:01 發表
其實 93K 直飛衛理道上旺角東站都係正野，Poly 唔塞車試過半粒鐘多少少已經由將軍澳出到麥花臣球場，上新世紀仲唔使o係旺角左兜又兜。
93K 咁行直係最好, 永久咁行重好!
醫院客可以在 A&E 返去大樓, 唔洗係DGS 行上大斜路!
去旺角在麥花臣落, 唔洗在旺角排巴士陣埋站. 去太子就旺火落車去, 太好了! |
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原帖由 CTB829-chaubb 於 2014-10-25 01:38 發表
當然要計爽既，就只有A12既龍翔道、觀塘、東隧走線 ...
聽聞需時跟正常經西環相差不遠，當然少了八蚊客，客量自然低很多。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 輝(1110) 於 2014-10-23 17:27 發表
971改道後可以再次入返上海街, 夠哂復古!
另外個人喜歡112南行經窩打老道、公主道直入紅隧，簡直是的士級服務，
深水埗出天后只需10分鐘…… 當然又是趕客，但或者可以考慮102X跟以
上行法做深水埗特快往天后/東區？繁忙時間/周六周日看到102很多 時候未到
深水埗已經坐滿，應該也會夠客做吧。 |
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We're part of The Go-Ahead Group
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其實巴士公司點會唔知行邊條路會快左, 實際上有好多路不停站,
或者經另一條平行的路往返目的地都會快左, 只係好多人一知道
某線唔經某區變成削減服務, 明明經過都唔停站, 由有站變冇站,
勁快搞到冇用等問題時, 不論巴士公司或區議員都要向現實低頭,
寧棄特快, 都唔想客量流失或者冇左往返某些區域的服務. |
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原帖由 Choi 於 2014-10-24 01:42 發表
延長去九碼囉，咁41可縮愛民。
可考慮, 依家 41A 南行做超特快, 已確實證明係唔夠客, 下繁一車廿幾個客左右, 點做
題外話, 尋晚測試咗 N241 改道版北行, 的確係耐, 多次衝燈尾仍比正常慢 5 分鐘以上, 不過客量上仍然係坐得滿同多流水,
反映咗當初官方俾指令縮到去美孚係無稽舉動 |
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原帖由 reason 於 2014-10-23 15:51 發表
41/45，經太子道屈落窩打老道，長沙灣上落何文田都會快咗。特工要唔要諗諗佢？
利申：一次都無坐過
有個星期六晚10點幾搭過一次，深水步運動場上車，架車上界限街天橋，然後上埋公主道天橋，之後先轉佛光街
去到紅磡落車，用左15分鐘，同孚紅小巴有得揮 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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